Delhi- Auli- Delhi: A hegyek életben vannak

2024 Szerző: Ada Peters | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 15:36

Egy hatalmas vasárnap reggel, elindultunk a Delhi Himalája felé, egy meghajtó olyan romantikus, mint amennyit csak tud, az úton, amely zöld hegyek és völgyek, a tiszteletre méltó fák és a hófödte lejtők mellett húzódik. Ahogy elképzeltük, sok a románc ebben a meghajtóban, és minden olyan csodálatos dolog, amit a hirdetések mondanak nekünk, felbecsülhetetlenek, mégis jönnek ingyen: friss levegő, gyönyörű kilátás a dagadt hegyekre, az erdők elveszettek, hópelyhek az autó a szélvédő, és a misztikus szív megállásának pillanatai Nanda Devi Peak.

De ebben az álomszerű ünnepi sorozatban néhány jarring is volt: a tiltakozó politikai munkások által létrehozott forgalmi dugó, rossz utak és szakaszok, ahol még a vizet is nehéz elérni. Mi több, a hegyi vezetés olyan dolog, ami még a legtapasztaltabb vezetőt is tesztelni fogja.

Az utazás nagy részében volt egy sofőrünk, aki a Qualis kereke fölé fordult, leginkább vonakodva, csak a hajtás végén.

Nainital volt a vezetés első állomása, ahol két napot töltöttünk a boldogságban, azon tűnődve, hogy milyen lenne ott élni. Ez talán azért volt, mert messze voltam a The Mall káoszától, magasan tartózkodva Ayarpatta-ban, ahol végtelen sétákon mentem az erdőkben, lassan megszokni a hegyekre. Innen Almóra mentünk, és a kilátások lenyűgözőek voltak. Minden helyszín, amelyen átléptünk, olyan volt, mint egy kép, tökéletes képeslap, minden tekintetben fotózási lehetőség: patakok, völgyek és dagályok, amelyek a tölgyek és a fenyők számára adnak lehetőséget, és valahol még egy erdőtűz is. Almora azonban önmagában eléggé lenyűgözőnek bizonyult.

Jungle sétál

Másnap eljutottunk a Binsarba, ahol minden szép volt, és bár a szállás maga nem volt nagyon kedves - a szalag szörnyű volt - az erdők annyira varázslatosak voltak, hogy nem akarták elhagyni. A dombos terepen sétáltam, és visszatértem, hogy az erdőben a vacsora után, az abszolút sötétségben járjak. A következő rendeltetési helyünk a Kausani volt, vagyis azt gondoltuk. Bageshwar és Baijnath, buja zöld dombok és patakok mellett, eljutottunk Khandarba, ahol egy olyan útlezárással találkoztunk, amely sokáig nem valószínű, hogy kitisztulna.

Előrehaladó Kausani, inkább a helyére indultunk Gwaldam. Az utak rosszak voltak és rettenetesen éhesek és fáradtak voltunk, amikor odaértünk. Egyenesen a GMVN Vendégházhoz mentünk, ami elég volt az omlett és a pakorák számára. Szomorú, visszatértünk. Mindenesetre elkezdtük a szántást, és ez jó dolog volt, bár az út következő szakaszában elmosódott. Karnaprayag és Joshimath túlságosan olyan csodákra emlékeztetett, ahol úgy éreztük, hogy soha nem juthatunk el, és Gwaldamon a gyalázatos úton haladunk. Bárhová megálltunk, a helyiek megnyugtatták minket, hogy az út csak egy furlong előre halad. Több, mint biztosítékuk, jó étel és víz keresése volt, és kisebb mértékben a Pindar folyóba vonzódott, ami velünk a Karnaprayagba utazott.

Átkerültünk Karnaprayag a sötétben és Joshimath még mindig körülbelül 2 óra elteltével. Végül az út javult, és a Chamoliban omlettet, paranthát és teát ünnepeltünk. Így megerõsítették, sürgettük a zsetonok zászlót, mint a vészhelyzetek elleni biztosításokat. Este 10-re eljutottunk Joshimathba, és bejártuk a szállodába. Csak másnap reggel, hátrafelé tartva, láttuk, hogy mit vittünk át: veszélyes hegyi terep volt, egyik oldalán dombos hegyek, másrészről pedig egy puszta csepp, az Alaknanda folyó múlásával. Egy rossz fordulat, és mélyebbé váltunk. Nem javasolnánk éjszakát vezetni senki előtt.

Volt más ok arra, hogy megünnepeljük az életet azon a napon: Joshimath egyszerűen mesés volt, és lenyűgöző kilátást kínált nekünk Nanda Devi Peak és a Nagy himalájai tartomány. Továbbra is Auliba értünk, és rájöttünk, hogy jobb lenne, ha az utolsó szakaszon elindulna Cliff Top Club a vezetés helyett. A következő szegmensünket Joshimathtól Ranikhetig tartottuk, egy hosszú meghajtó, amely csalódást okozott egy Chamoli-i tiltakozási menetben, ami még órákig megragadt. Egyszer át jutottunk Karnaprayagba kényelmesen az ebédidőben. Az előttünk álló út egy kopár szakasz volt, és nem volt üzemanyagunk, és bárhol is álltunk és kérdeztük, azt mondták, hogy Ranikhet 50 km-re van. Végre elértük a helyet 21 óráig, ahol egy nagyszerű vacsorára helyeztük és aludtunk a Holm Farmban. Utazásunk legutolsó szakasza Ranikhetről Corbettbe, egy napsütéses út a hegyek között, puszta cseppek mindkét oldalon bizonyos helyeken. Nem volt esélyünk arra, hogy megálljunk Corbettben, ahogyan alig volt időnk, és amikor elértük Delhi hőjét és porát, rájöttünk, hogy a hegyek újra felszólalnak.

Az úton

Megtanultam néhány felbecsülhetetlen tanulságot ezen a meghajtón.Ezek közé tartozik: elkerülni az éjszakai vezetést bármilyen szakaszon - a hegyi vezetés és az éjszakai vezetés kétféle kaland, amelyeket egymástól függetlenül kell élvezni; hordozzon sok ételt és vizet veled - bizonyos szakaszokon, akkor szerencsés lesz, ha még egy csomag zsetont is kapsz; tankolja fel, ahol csak tudsz - nem találkozhatsz egy másik üzemanyagtöltő állomáson a mérföldre; és ne feledje, hogy a mobiltelefon-kapcsolat általában a Nainital után csökken. Az ötletkapcsolat volt az egyetlen, ami a hajtásunk alatt működött.

Amikor Delhi-ből indulok, menj el minél korábban. Menj Ghaziabad felé a Nizamuddin-híd és az Akshardham templom felé. A Ghazipurnál kapcsolja ki az NH24 Bypass-ot az NH24-ig Kaushambi és Sahibabad útján, hogy elérje Mohan Nagar-átkelést; ha egyszer megy, menj egyenesen a forgatás felé Meerut (ezt jelzi egy hatalmas zöld tábla). Ezután az első joga van. Most az NH24-en van; végigmenjen Rudrapurig. Míg a legtöbb ez egy kettős úttest, az átfutók építése sok helyen megtalálható, és egyetlen kocsiban találja magát. Az utak nagyjából simaak. Egy Babugarh-ban és két Moradabadban fizetési díj akadály. Ez a szakasz kényelmes meghajtó - benzinszivattyúk, dhabák, éttermek, laza és automatikus javítóüzletek rendszeres időközönként.

Rudrapurban, forduljon az NH87-re és a dombjárat a Pantnagarból való kilépéskor kezdődik. Az éjszakai vezetés nem ajánlott, mivel az utak nem jól megvilágítják, és nem biztonságos. Nainitaltól Almoraig NH87E-n vagy. Az út rendkívül rossz a foltokban. Néhány frissítőt kínáló standok gyakran találhatók a hegyekben, de a megfelelő dhabákat nehéz találni. A benzinszivattyúk és javítóüzletek többnyire a viszonylag nagyobb városokban találhatók. Almora a Binsar egy poros meghajtó az erdős területeken. Ha Dhaulachinna-ban szeretne maradni, 13 km poros dzsungelpályát kell elviselnie. Ellenkező esetben az út jó állapotban van.

Binsar után elhagyja a nemzeti autópályát, és eléri az állami autópályákat Karnaprayagig. Míg az út rossz, csak apró foltokban, Kandhárig, ez minden rontó vezetés. A Kandhar és a Karnaprayag közötti út sajnálatos a legkevésbé. A Karnaprayagnál az NH58-ra érkezik, ami nagyjából jó út. Ezután az NH58-on az Joshimathig folytatod. Az Aulihoz való vezetés nem csábító, és veszélyes lehet az autóban. Nemcsak köveket, kavicsokat és sziklákat találsz, hanem sziklákat is. Javasoljuk, hogy vegye le a GMVN felvonót Joshimathból Auliba és vissza, ahelyett, hogy vállalná az unalmas autót. A Karnaprayagtól a Ranikhetig való visszatérő útra, az NH87-t, ami csak egy kicsit nehézkes az első néhány kilométerre. Gairsain után ez egy sima vezetés. A jó utak tovább haladnak a Ranikhet mellett, majdnem egészen a Corbett Nemzeti Parkig. Ez a szakasz azonban szigorúan kerülendő éjjel, mivel nincs világítás, és nincs helyőrző olyan helyeken, hogy védelmet nyújtson a mélyvölgytől oldalra. Még napközben is a legjobb lassú lenni. Kumeria és Ramnagar között egy dzsungel út, amely valahol az út mentén (Mohan mellett) NH121-re változik. Az út Ramnagar után bővül, bár ez egy egyetlen úttest, egészen a Moradabad-i megkerülőútig, ahová visszatér az NH24-re.

-Által

Prerna Singh