Úton Amerikában: az USA-ban utazás nélkül autó

2024 Szerző: Ada Peters | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-01-12 20:49

Utazás az Egyesült Államokban a saját kerekei nélkül nem kell a purgatórium formája. Beat író, Jack Kerouac, a modern amerikai utazás lelkiismeretlen feltalálója, soha nem volt autója vagy vezetői engedélye. Eltekintve attól a furcsa rövid (és valószínűleg illegális) viszont valaki más járművének mögött, a Az úton támaszkodott a carpooling, autózás és a jó régi tömegközlekedés, hogy megkerüljék. Talán ez az, ami az 1950-es évek amerikai életét megdöbbentő, mégis betekintő észrevételeit tükrözte.

A Kerouac kórokozói ma nem a viták, amire sokan hisznek. Mint az amerikai-kanadai határ közelében élő író, rendszeresen autómentes táborokat teszek Washington államba a Csendes-óceán északnyugati részén, egy olyan régióban, amely meglepően jól szolgálja a tömegközlekedést, ha időt és kitartást keltesz. Szépen festői kompjáratok kapcsolják össze a szétszórt szigeteket Seattle környékén, egy pozitívan nagyszerű Amtrak vonat megáll minden fontos tengerparti és belvárosi városban, és a buszok a legtöbb hiányosságot kitöltik.

Nyilvánvaló, hogy a minőség néha problémát jelent, különösen a buszokon. A Peruban és Mexikóban sokkal jobb edzőkkel lovagoltam, mint az Egyesült Államokban, ahol a jól használható Greyhound flotta úgy tűnt, elveszítette a csillogását, hiszen Simon és Garfunkel "kereste Amerikát" az 1960-as években (a " a gabardini öltönyben lévő ember nagyobb valószínűséggel zsíros farmer kabátot visel ezekben a napokban). De a luxuskivitelek hiánya ellenére az amerikai buszok általában funkcionálisak, kevésbé megbízhatóak és - legfontosabbak - időben. És ők nem mindig kedvtelésből tartanak. Vancouver-Seattle-ben, a Breeze Bus-t Észak-Oregonban és a Rimrock Trailways-ben a Nyugat-Montana távoli részeiben vettem át a Quickshuttle (ingyenes wifi), ahol többször is csak utas.

A buszok is innovatívak lehetnek. A Bus-Up 90 a Snoqualmie Pass Seattle-i keleti szomszédságában túli kerékpárral közlekedik, így a kalandos motorkerékpárokat a John Wayne Pioneer ösvényen, a Cedar Falls-nél vezethetik vissza, és egy buszútra indulhatnak az Emerald Citybe. Aztán ott van az ingyenes buszjárat, amely a Glacier Nemzeti Parkot Montana-ban halad át, ami talán az Egyesült Államokban, a Going-to-the-Sun útnál az aszfalt legszembetűnőbb nyoma.

Ez nem az egyetlen freebie. A tömegközlekedés az Egyesült Államokban nevetségesen könnyű lehet a pénztárcán a látogatók számára, különösen akkor, ha hozzászokott ahhoz, hogy hetente London-csövön keresztül 30 eurót szedjenek ki. Whidbey-sziget, az USA nyugati partjának legnagyobb szigete, teljesen ingyenes buszjárattal rendelkezik, amely minden nap, kivéve a vasárnapot, míg a Puget Sound ellentétes partján az Olimpiai-félsziget zöld pusztája egészen átjárható $ 5, ha hajlandó megfejteni egy maroknyi busz menetrendet (minden elérhető online). Ugyanez a 400 mérföldes út egy autóban legalább 35 dollárba kerül.

A legnagyobb megtakarítás azonban a vonatokhoz tartozik. Nemrég 2011-ben lovagoltam az Amtrak-ot Empire Builder egy kényelmes üzleti osztály méretű ülésen Seattle-ből Chicago-be - egy látványos 2206 mérföldes útra - 140 dollárért. Anglia ugyanazt a pénzt venné el Londonból Birminghambe - mindössze 119 mérföldre - egy kevésbé kényelmes, zsúfolt vonaton. Továbbá, a Birodalomépítő egy igazi nyaralás a kerekeken, amely klasszikus példája az útnak a rendeltetési helyre való kihasználására.

Az amerikai városok vázlatos rekordot mutatnak a tömegközlekedéssel kapcsolatban, de a dolgok sok metróterületen változtak. Portland, Oregon híres európai méretű villamossal, könnyűvasúttal, buszokkal és kerékpárutakkal. A tengerparton a Seattle, az 1962-es világkiállításon a városi tömegközlekedés korai újítója, nemrég befektetett egy új villamos- és repülőtéri vasúti összeköttetésbe. Néhány amerikai város, mint Austin, Boulder és Missoula, bőven van tömegközlekedéssel, míg a párizsi stílusú kerékpárelosztási rendszerek most már normák a városokban, mint például a Washington DC és a Minneapolis.

De olyan országban, ahol a gépjármű már régóta az alapértelmezett szállítási mód, a Kerouac-stílusú innováció néha még mindig szükséges. A washingtoni North Cascade Mountains tavalyi sífutóútjának megtervezése, a körültekintően tervezett buszjárat-transzferjáratom hirtelen megtorpant a Pateros közepén, 50 méterre a célomtól, a Winthroptól. Szeszélyesen felkerestem a szállodámat, felidéztem a legmenőbb Hugh Grant akcentust, és elmagyaráztam a dilemmámat. - Nem probléma - felelte a szálloda recepciósja: "Küldök valakit, aki felveszi". Valószínűleg, amikor a buszom Paterosba érkezett, egy ezüst Toyota Prius ült a parkolóban, miközben egy sofőr egy papírlapra emelte a nevemet. Jól illő irónia volt abban az országban, ahol az autós utazást rendszerint nem feloldható egyenletnek tekintik. Kerouac, aki a Winthrop közelében dolgozott, mint egy tűz kilátót az 1950-es években, és bejelentette a helyi autózás élményeit a könyvben A Dharma Bums, kétségtelenül mosolyogna.