Oslo a Bergenbe: Európa legjobb vonatútja?

2024 Szerző: Ada Peters | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 15:36

Valahol a Hardangervidda fennsíkján vagyunk, a világ egyik legmagasabb vasútvonalán, és úgy tűnik, hogy abbahagytuk. Azt mondom, hogy nincs nagy bizonyossága, mert egy fehér háttérben vagyunk.

Miután elhagyták Norvégia legmagasabb vasútállomását, az Oslo-Bergen-vonat esetleg nem folytathatja csodálatos előrelépését egy rendkívül kellemetlen tájon. Mire odaérünk, egyszerűen rámutatok, hogy ez a vasút egyáltalán itt van.

De egy csoda, hogy biztosan. És ellentétben néhány dologgal Norvégiában, viszonylag kis költségvetéssel lehet megtenni.

Szerettem volna lovagolni a Bergensbanen óta, mielőtt a vonat Londonból Oslóba néhány évvel ezelőtt. Ez az utazás egy éjszaka történt egy padon a brüsszeli Midi állomáson, amely rengeteg időt adott nekem, hogy átgondolja a hosszú vonatút alternatíváit, amelyek akkoriban a már megszűnt Newcastle-Bergen-tengeri útvonalat is tartalmazták. Ha ezt megtettem volna, akkor egy hosszú tengeri átkelés után vettem volna a Bergensbanen-t Osloba. Lehet, hogy kihagytam az esélyt erre, de nem fogtam hiányozni a vontatás felett a hegyekben a következő esélyt.

A Bergensbanen 308 mérföldre fut, hat és fél órát vesz igénybe Európa leginkább kellemetlen terein. 1875 és 1909 között épült, és amint azt egy olyan vonalra, amely 1200 méterre emelkedik, a vonal építése nem volt könnyű. 182 alagútot kellett kivágni a gneiszből, a téli viharokat tárgyalni kellett, és a finanszírozást helyén kellene tartani, mert nehéz feladatnak tűnne. De a projekten dolgozó mérnökök és munkások találtak egy utat, és hálásan kellene lennünk nekik.

Az osztrák közös lázadás a költség. Ez egy drága város, különösen, ha étkezési és ivási terveket tervez. Természetesen tehetnéd, amit csináltam, és egy csomó kolbászt ettem, amely a forró hengereken főzött a 7-11 üzletben a városban.

Nagyjából ugyanolyan mennyiségű pizzát és egy pohár sört (Nkr299) kaphatsz minipris egyirányú jegy a reggeli vonaton Bergenben. Egy csütörtök reggel voltam rajta, amikor elhagyta Oslo 8.11 órakor, és a főváros költözött övén át vezette Drammen-ot, az első nagy megállóhelyet. Innen kezdődik a vonal a vad földre. A vonat a völgyek és a folyók irányát követi, egyre szélesebb és gyorsabb áramlást mutatva. Hegyek kezdtek felhúzódni a horizonton, és ahogy megfordultam, hogy rájöjjek rájuk, rájöttem, hogy mindig hiányzik egy jobb kilátás a másik oldalon. Ha szerencséd van, a vonat csend lesz ahhoz, hogy kicserélje oldalát, hogy kihasználja a legjobb kilátást.

Oslóban fényes napsütésben éltünk, de az alpesi viszonyok hamarosan megszálltak. Mi felmászottunk - a vonat megmutatta és állomásjelzőket büszkén mutatva, hogy mennyire magas a vonat - a hó a földön nehezebb lett. A vonatőr megállt egy cigarettánál minden egyes megállónál, és egy csapat tizenéves fiúk a kocsinkban úgy döntöttek, hogy ez öt percet jelent minden holtballharcra. A Finse-nál a legmagasabb állomás a vonalon 1222m-en vagyunk, 244 m-rel a legmagasabb pont Anglia fölött.

Egyszer a tetején, és lefelé haladva az éghajlatváltozások meglepően megváltoztak. A Myrdal egyértelműen Norvégia tengerpartján van, enyhébb és csillapítóbb, mint korábban. Az egyetlen ágvonal az útvonalon, a Flåmsbana-tól, er, Flåm innen távozik. Ez a vonal egyik állomásának egyike, hogy nincs út. Bárki (sajnos nem én) a Norvégiában a Dióhéj turnén ide érkezik egy másik vonatra, majd hajó és busz kombinációval Bergenbe. Számomra elég volt a bukdácsoló vízesések, a zöld erdők és a drámai fjordok mellett, hogy szomorúvá váljak, és nem mentem tovább.

Ez az út befejeződött Bergenben, amely nedves volt, hideg volt, és jó hely volt egy bár megtalálásához és az éjszakai tartózkodáshoz. Ez Norvégia, nem túl sokáig telepedik, ahol pénzre kerül, de a legjobbat tettem.

Ez a cikk 2010 novemberében jelent meg először, és Gemma Graham frissítette 2015 novemberében.