Mumbai-Goa-Mumbai: Down Film Lane

2024 Szerző: Ada Peters | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 15:36

Csakúgy, mint egy könyv oldalain, minden útkereszteződésen új fordulatok és csavarodások jelennek meg, vagy néha egy új történet. Ezzel a szilárd meggyőződéssel jártam, hogy a Mumbai-tól kiindulva haladtam Goa egy barátommal, és nem voltam rossz. Ezen utazás során rájöttem, hogy néha az utazás olyan izgalmas lehet, mint maga a cél, még akkor is, ha ez a cél olyan nagyteljesítményű és népszerű, mint a Goa.

A Mumbai-to-Goa a közúti utazás több okból is tökéletes. Az utak többnyire simaak és a kilátások szépek. Úgy tűnik, hogy maga az út egy zöldszőnyeg közepén fekszik, és alkalomszerű vízesés járul hozzá az álmodozó légkörhez. És ez sok szerepet játszott számos Bollywood-moziban. Egy Qualis-ban szálltunk el, amikor a monszunokban utaztunk, amikor különösen nehéz utak voltak. Korán elmentünk, a Panvelben egy gyorsétteremben álltunk reggelire, és felkeltünk a Panvel Bypass szakaszra, ami kellemes élményt nyújt. Akkor kezdett esni az eső, de ez nem volt az egyik ilyen nagy hullámzó vízesés, hogy Mumbai most már hírhedt, és a csepp a szélvédő csak sikerült hozzá egy kis fényességet a táj kívül.

Megálltunk a Karnala Bird Sanctuary-ban, körülbelül 20 km-re, és meglátogattuk az erődöt. Bár ez egy népszerű úticél trekkers, valamilyen oknál fogva üres volt azon a napon. Még egyetlen madár sem volt látható. Odavittünk Chiplunhoz, ahol úgy döntöttünk, hogy megállunk az éjszakára. Ezzel a mozdulattal a mi terveink szerint nem a Mumbaiból Goa-ba zipzogattunk, ahogyan sokan csinálnak, hanem hogy megálljanak az útközben, és kerülőutakba költözzenek a gyönyörű Konkan-part. Ha van időd, jó lenne ugyanezt tenni, hiszen ez a régió kínálja a világ egyik legérdekesebb tengerpartját, és nem szabad megfeledkezni arról, hogy kedves étel.

Másnap visszajöttünk az úton egy ízletes reggeli után, és kora esti órákban a Hathkhamba-i NH17-es hajóútra mentünk a Ratnagirihoz. Fekete-fehér homokkal meglátogattuk strandjait, vágyakozva a mangófákra, amelyek a mumbaikárokat kedvenc mangójuknak adják, másnap pedig Malvan felé tartanak. A Malvan felé vezető út, az NH17-es autópályáról Kasal, meglehetősen göröngyös volt, és számos éles fordulattal találkoztunk. Miután felfedeztük ezt a bájos várost, elindultunk Vengurla, egy parancsikont, amelyet a barátom ajánlott.

Az út először sáros és egyenetlen volt, és olyan keskeny, hogy egyszerre csak egy autó tudott haladni, de 20 méteren belül kavicsos úton simított. Ez az út kihalt volt, és jól működött számunkra, amikor elértük a Vengurlát 2 órán belül. Éjjel akkoriban voltunk, és meg akartunk állni a Vengurla-ban, de mint kiderült, sehol sem volt áram. Körülbelül 45 percig vártunk a sötétben, aztán úgy döntöttünk, hogy okosabb Goa-ra menni, nem pedig Vengurla-i szálloda körül keresni (igen, kalandos lelkek utaztak anélkül, hogy a hoteleket foglalnák).

A meghajtó innen Vengurla Goa-hoz kellemes volt, bár az utcai fény hiánya néhány problémát okozott. Közel Sawantwadi előtt, körülbelül fél órára forgottunk a forgalomban, köszönhetően a nagy teherautóknak és a privát buszoknak ezen a szakaszon. Körülbelül 10 órakor érkeztünk Calangute-ba, találtunk egy szállodát, és éjszakát hívtunk. Két kényelmes napot töltöttünk Goában, nemcsak a tengerpartokat, hanem az állami tőkét is. Amikor vonakodva visszavonultunk Mumbaiba, megpróbáltunk egy megállóhelyet a Vengurla-nál, hogy lássuk, mi volt a kihagyva a továbblépés során. Jó dolog volt - itt meglátogattuk a Sagareshwar strandot, amely porszerű fehér homokkal, tiszta vízzel volt, és ami a legfontosabb, teljesen üres volt. Csak mi kell a Goa turisztikai menedékhelye után.

Amikor visszatértünk Mumbaiba, arra gondoltam, hogy Martin Buber tudós-filozófus azt mondta: "Minden utazásnak titkos úticélja van, amelyről az utazó tudatlan." Többször is Goa-ban voltam, de ezen az úton sokkal többet fedezett fel.

AZ ÚTON

Kezdjünk Mumbaiból kora reggel, ne csak a forgalmat, hanem azért is, hogy élvezhessük a gyönyörű tájat a nyugati Ghatokon keresztül a nap folyamán. Figyelmeztetni kell, hogy a hegyi utak meredekek és sok éles fordulattal és görbével rendelkeznek. A legtöbb autópálya (NH17, amelyen ez a hajtás megtörténik) meglehetősen sima és jól karbantartott, de a kis foltok veszélyesek lehetnek. A legkisebb forgalmú városokkal találkozhat.

Lassan haladjon a ghatok áthaladásakor, amikor az út a mély völgyekkel párhuzamosan fut. Egy időben két jármű biztonságosan áthaladhat, de elkerülni a kétszeres előfutást, mivel sok nehéz jármű van mindig az autópályán. Különösen kerüljük el az átfutást a görbéken, amikor áthaladunk a ghatokon. Tartsd az extrém balra, ahogy a nagy pótkocsik széles körben elfordulnak, és a legtöbbet elfoglalják az úton, majd szinte kényszerítik a többi járművet. Az utak egyikében nincs utcai fény. Ha éjszaka vezetni fog, győződjön meg róla, hogy a fényszórók megfelelő állapotban vannak. Az akkumulátorral működtetett lámpákat vagy fáklyákat hordozza, mivel ezek hasznosnak bizonyulhatnak.

Az útvonalon a legtöbb útközben vagy az NH17-en, vagy kissé le van tiltva, de az utak motorizálhatóak, és a benzinszivattyúk és a szúróüzletek elérhetősége megkönnyíti a meghajtást. Próbáld meg és töltsd be az üzemanyagot nagyobb városokban, mint a Ratnagiri, mivel az üzemanyag minősége romlik kisebb helyeken. A legtöbb benzinszivattyú rendelkezik az abroncsnyomás ellenőrzésével, a mosdókkal és az STD / ISD fülkékkel; egyesek rendelkezhetnek egy boltban is. Ennek az útnak számos teázóállomása van, a dhabák és a különböző rendelkezéseket értékesítő üzletek. Az ezen a kiránduláson lévő összes vécé csak a nagyvárosokban található jó éttermekben és szállodákban található meg.

A szerzőről:

Ruchika Vyas megpróbálta a kezét egy vállalati munkában, de rájött, hogy nem illik bele. Elvesztette az írást, és egy szép napon úgy döntött, hogy karriernévé alakítja.