Guwahati-Tawang-Guwahati: Fel, fel és távol

2024 Szerző: Ada Peters | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 15:36

Most nem vagyok elégedett az utakkal. Ez egy különleges vallomás, hogy szerepeljen, de ez az igazság. Úgy látom az utakat, mint a kereskedelmi és katonai motívumokkal fogantatott lények, amelyek egyre inkább egyre gyorsabb zónákká válnak, szinte olyanok, mint az olyan korlátozott élőhelyek, ahol idegenek, például állatok, gyermekek és nem motorizált járművek használata tilos. A közúti utazásoknál nem kapok rúgást a sebességmérőből, hanem segítenek a többi élőhelyről, amelyen az út halad - falvak, mezők, erdők, dombok és folyók.

Az utazás Guwahati - tól Tawang, mindezen elemek nagyszerűsége volt a szellemek fenntartásához. És akkor, mert február hónapban utaztunk, volt egy bónusz hó formájában. Ez egy olyan utazás volt, amely a Brahmaputra folyó mellett kezdődött, átment az Assam zöld síkságán, Arunachal dombjaiba - az Arunachal rejtélyes részébe, amely Assam északnyugati sarkán fekszik. Bhután és Tibet. Felmegyünk, öt napot vettünk le, hogy fedezzük az 500 kilométeres kilométereket, és visszafelé, háromszor, és két napig a célunkon, Tawangon töltöttünk. Egy Bolero-t hajtottunk, és valójában a legtöbb egyéb járat Scorpios és Sumos volt. Az elülső ülésen ültem a sofőrrel, ami azt jelentette, hogy jó nézőpontokról van szó, és biztosítani tudom a járművezető részéről a helyi tudást.

Guwahati-ból kezdtünk szokatlanul rohadt reggelen, átkeltünk a Brahmaputra északi partján, és szinte folyamatosan művelt pályán haladtunk - apró, tenyérrel, bambusz- és banánfákkal szegélyezett mezőket, valamint néhány kellemes, sár és bambusz falusi házat, gyakran így a tégla és a cement olcsó funkcionalitását biztosítja. Első délután elmentünk az orrszarvú keresésére (és felfedezésre) az Orang Nemzeti Parkban, és az éjszakára sötétedő Tezpur-ot értünk. De a következő nap sokat változott: egy kicsit megelőzve a Tezpur-t, a nemzeti autópálya véget ért, a kettős sáv elhagyta az egy sávot, az erdők vidáman nagyobb gyakorisággal kezdtek megjelenni, mint a mezők, és a dombok pontozták a látóhatárt. Csodálatos volt a helyzet, hogy megálltunk inni ebben a változásban, és megálltunk a Nameri Nemzeti Park két egész éjszakára, hogy élvezze az erdőt, a tágas madárvilágot és a Jia Bhoroli folyót, a Brahmaputra mellékfolyóját. A Nameri-öbölben eltöltött idő több mint egy megállónál volt, emlékezetessé téve a folyami rafting-t, piknik ebédet a folyó szigetén, két vad elefánt veszélyes látványát és egy kis sört egy estélyi tűzfegyver.

Azon a napon, amikor elhagytuk Nameri-t, egy Bodo-kalauz bandh-ot hívott. Az Assam Bodo területén voltunk, és az autópályán minden egyes bolt zárva volt, és nem voltak civil járművek. A sofőrünk - maga Bodo és a tárgyalószalagok szakértője - várakozott, amíg egy hadsereges szekér elhaladt és együtt vezetett velük. Számos betekintést nyújtott a különböző Bodó szervezetek komplex politikai világába is. Bhalukpong, csak egy órával korábban Nameri, ahol az Assam véget ér és Arunachal elkezdődik. A változás itt drámai volt: a határvonalon tartózkodó összes látogató kötelezõ volt a belsõ vonalengedélyek ellenõrzésére, majd a mászás megindult; a Jia Bhoroli folyót átnevezték Kamengnek, és az első buddhista imas zászlók kezdtek elfutni a szélben, szétszórva áldásaikat. (A nyugati Arunachal népének többségét Monpasnak nevezik, és többnyire buddhistaak.) Arunachalban az út általában egy sor hajtincses kanyar, néha a folyó melletti futás után, majd felemelkedik a hegyekbe, és visszaesik. Egy szokatlan élőhely mellett haladtunk el: egy trópusi esőerdőt magas fákkal borították fel, amelyeken hegymászók támadtak rájuk, és egy sűrű aljnövény, amely alatt sötétséget teremtett. Ezek a területek minimális emberi lakóhellyel - önmagában vizuális kezelések. Tovább az Arunachalba, a hadsereg jelenléte megnőtt és az út kibővült.

Meglátogattuk Rupa, egy régi kolostor, később a nap folyamán. A kolostor és a város, eredetileg neve Tukpan, gyönyörű helyen 4618 láb, hegyek vesznek körül minden oldalon. A három évszázados gompa a himalájai buddhizmusra jellemző színes fából készült szerkezet. Itt meglepődtem, hogy hosszú helyi rituálét folytatnak a helyiek. Úgy tűnik, hogy a Monpas és a Shertukpen már több mint egy évezredig buddhisták voltak, és a korábbi vallási hagyományaik nyomát a nők (néha férfiak tájékoztatása nélkül) életben tartották, később beépítették a nagyobb buddhista gyakorlatba. Ahogy haladtunk, a hőmérséklet lecsökkent. Átkeltük az út első járatát, a Bomdi La (8.134 láb), és leereszkedett egy erdős úton, amelyet kibővítettek, Dirang városába, régi és üres kolostorával a dombtetőn, és egy gyönyörű völgy alatt. Ez volt a tökéletes hely arra, hogy első éjszakánkat Arunachalban töltsük.

Másnap reggel nagyon korán elmentünk ahhoz, hogy elég idő álljon rendelkezésünkre ahhoz, hogy a közeli Sangti-völgybe megyünk és meglátogassuk a téli látogatókat, a fekete nyakú daruikat, és ne későn járjunk el az út legmagasabb és legkeményebb útján. Se La. Délután megálltunk egy falucsúcson az út szélén. Röviden, láttunk egy vékony ezüst vonalat, amely folyó volt. Körülöttünk volt a Himalája, felső szakaszuk vastag, fehér felhőkön borult. A felhők lassan emelkedtek, mögötte pedig a fák fehér foltjai maradtak, és reméltem, hogy hó lesz. Amikor megkérdeztem egy faluból, ahol az út elvisz minket, felemelte a fejét, és azt mondta: "Te belépsz ezekbe a felhőkbe, és felmegyek és távozol beléjük." Felfelé azokon a felhőkön, ez volt a Guwahati-Tawang-i utazásunk csúcspontja - szó szerint és figuratív módon.

Egy utazás a felhőkön

9,337 láb magasak voltunk, és a pár háztetőn hó volt, amely a falucskát foglalta össze Dzongrilla. Az út szélén feküdt, fehér határon a fekete kátrányig. És itt volt, hogy a kocsi elindult a felhőkön keresztül. Olyan volt, mintha a vastag, fehér éter telített volna mindent, és megakadályozta az összes fényt. A láthatóság kevesebb, mint 100 méter, a fák hótakarósak voltak, és az út kerekek nyomában fehér mező volt. Vettünk néhány fényképet ott, és mindannyian fekete-fehérnek tűntek - ezeken a kereteken nem volt szín. Elvezett két órát a 20 km hosszú utazás befejezéséhez. Az előttünk álló autó elakadt, és hosszú, együttmûködõ erõfeszítést igényelt, hogy újra elinduljon. Végül a felhők fölé emelkedtek, és meleg nap ragyogott ránk. Nagyon kellemes volt a tetején. A Se La-ban voltunk 13 700 láb alatt. Miután meg kellett várnunk a fagyott mellett a keserű hidegben Se La Lake egy órára, amikor két férfi egy buldózeren próbálta megtalálni a fekete útfelületet a fehér pamut tömege alatt. De ezek a késedelmek alig voltak kellemetlenek - körülöttünk hófödte dombok és völgyek voltak, amelyeket örömmel fogadtam.

Tawang, az új városa és régi erődített kolostora csak néhány órányira volt. Leszálltunk a hegyen, amely az 1962-es indo-kínai háború során a csaták helyszíne volt, mélyen a völgybe, hogy átsétáljon egy másik folyón, múlt falvakon és több ezer imát zászlóval. Végül eljutottunk Tawangba, amely elveszett egy ködben, és nem kínál melegséget, de elég reményt, számtalan kolostorával, falujával és történetével. Ez a remény reggelre fényes és egyértelmű volt a nappal, és radikálisan megváltoztatta az egész város hajlamát. Emberek jöttek fel, felbukkant az elképesztően színes jelmezükben, megvilágított agarbatták kötegeit, az illat és a nevetésüket egy gompáról a másikra, és a dombok felett, amelyek hófödte felsője jóindulattal mosolygott és megáldotta a kezdeti napokat az Új Év, amelyet Losarként ünnepelnek. A Losar az ünnepségek rengeteg ételt, italt és táncolatot, valamint egy szünetet tartanak minden olyannak, ami munka, beleértve az irodákat és az üzleteket. Ezeket még néhány napig folytatták, amikor elindultunk a visszatérő útra, és várjuk, hogy újra megtapasztalják a hó a Se La-on, de azt találtuk, hogy a legtöbb hó eltűnt, és magával vitte az út felső rétege. A felhők is elmentek, és ennek eredményeképpen először láttuk az utat fenyegető cikcakkokat, egy fekete hegy közel függőleges arcát átölelve. Felkészültünk arra, hogy megbirkózzunk ezekkel a kanyarokkal, a tudatunk tele van a Tawang környékén fekvő falvak szép sétái emlékeivel.

AZ ÚTON

Arunachal Pradesh egy védett terület, és minden látogatónak be kell szereznie a belépési engedélyt. A belföldi turistáknak egy Belső vonalengedély (ILP) és a külföldi turisták, a védett területre vonatkozó engedély (PAP). Az ILP-k beszerezhetők az Arunachal Pradesh Rezidens Biztosító irodájából vagy az Újdelhiben, Kolkataban, Guwahatiban, Shillongban, Dibrugarhban, Tezpurban, North Lakhimpurban és Jorhatban található kapcsolattartó irodák. A PAP-k beszerezhetők az indiai külföldi missziókból és a külföldiek regisztrációs irodáiból (Delhi, Delhi, Mumbai, Kolkata). A jelentkezés során két útlevél méretű fényképre van szüksége. További részletekért látogasson el a arunachalpradesh.nic.in weboldalra.

Az út a Guwahati Tawangba nem világít, és ezek a részek már korán sötétednek - már 4: 30-kor a télen és nyáron 6 órakor - és mivel a hegyi utak kockázatosak és éjszaka elhagyatottak, ideális kora reggel kezdeni. Guwahatiból Baliparába a Tezpuron keresztül kéthegyes út, amely elég széles a forgalom számára, sima és gödör nélküli. A meghajtó első lába az NH31-en és a második az NH52-en. Ezen a szakaszon szabályos időközönként dhabák, benzinszivattyúk, szúrásjavító üzletek és szerelőüzletek találhatók.

A nemzeti autópálya véget ér Balipara - itt az út egy sávká válik, és hamarosan Charduar után erdős területek és hegyek jelennek meg a távolban. Ez egy tipikus hegyi út Bhalukpong után. Az út többnyire egysávos, amíg Bomdila; két lenyűgöző munkát végeznek szinte mindenütt, kivéve néhány szakaszon. A bukott sziklák, sár és törmelék ezeken a területeken gyakori látnivalók, de a karbantartás általában gyorsan történik. Összességében ez egy kényelmes meghajtó. A benzinszivattyúk, szúrásjavító üzletek és mechanika csak a néhány, az útra eső városban áll rendelkezésre: Charduar, Bhalukpong, Tenga, Bomdila, Dirang és Tawang.Ezekben a városokban szintén vannak dhabák a közúton. Legjobb, ha nem túl alacsony az üzemanyag a Bhalukpong után, mert az előttünk álló városok - a Bomdila és a Dirang - csak egy benzinszivattyúval rendelkeznek.

Balipara után ajánlatos néhány étel és víz szállítására. Nincs sok üzlet és dhaba az ezen az úton lévő városok között. Így, míg 530 km a legrövidebb távolság Guwahati-tól Tawangig, 737 km-t fedettünk a Tawang felé vezető úton.

Utazás tények

Mikor menjek: A legjobb idő ez a meghajtó március-május és szeptember-november. A legrosszabb út a júniustól augusztusig a monszunban. Orang leglátogatottabb novembertől áprilisig; a legjobb állatok és madarak észlelése február-március. Nameri leglátogatottabb novembertől májusig, és az állat- és madárrepülés legjobb időtartama decembertől márciusig.

Mi csomagolás: Egy kézi lapát és egy kötél, amelyekkel a gumiabroncsok kötődnek, hasznosak lehetnek; woolek és takarók is szállíthatók.

Vezetési tippek: A Tawangba vezető úton a Se La magassága elérheti a 13 700 métert. Decembertől februárig 50 km hosszú, a Se La bármelyik oldalán átnyúló szakasz húzható. A hadsereg az év folyamán nyitva tartja az utat, de ne lepődj meg, ha pár órára itt marad. Javasoljuk, hogy magas magasságú jármű legyen.

STD kódok: Guwahati 0361, Tawang 03794

A szerzőről:

Amit Mahajan mérnökként, reflexológusként, utazási íróként és fordítóként szerzett pénzt. Remélte, hogy még többet ad a listához. Delhiben él, és régóta el akarja tölteni Goa partjain.