Siliguri-Gangtok-Cooch Behar-Siliguri: Egy esős napon

2024 Szerző: Ada Peters | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 15:36

A Sikkim utakon való vezetés csúcsos monszunban bajt kér. A pocsék eső, amelyről ez a régió rengeteget lát, gyakorlatilag megváltoztatja az autópályák topográfiáját. Néhány kalandos turista a síkságon bátor ezeken a feltételeken, de a hegyek, mint én, nem akarnak utazni a monszunban. Ezúttal azonban nem volt sok választásom. A Siligoruról vezetett megbízatásom volt Gangtok és rá Cooch Behar (Koch Bihar), egy olyan vezetői nyaralás, amely még az első nap előtt is földet jelentett, s az időjárás és a politikai zűrzavar csúcspontja az utazási terveimnek.

Június második hetében kellett indulnunk, de egy politikai apparátus Darjeelingben bandh-nak nyilvánított, amely a régió államiságát követelte. Végül sikerült júliusban elindulnunk, miután az eső istenek látszólag elmentek, és a bandhot elhallgatták. Miután elhagytuk Siligurit, és a hegyek felé tartottak, baljós jelek jelentek meg. A sötét felhők a távolban lógtak, és perceken belül az első esőcseppek megvertek egy tetoválást a dzsipünk motorháztetőjével, egy Tata Spacio négykerékkel. Az eső 10 km-re volt a Rohini felett, egy gyönyörű falu a teakertekkel körülvéve. Megálltunk egy légzésre, és végül duzzadt a nézetek: a tea kertjei Rohini és Panighatta és a távolban fekvő Balason-folyó mocsaras vizei.

Innentől Kurseong felé tartottunk, ujjaink szorosan átrepültek, miközben néha pillantást vetettünk az égre. A 4,864 láb magasságban fekvő Kurseong sok olyan köziskola, ahol a britek alapítottak, és jelenleg egy hegyi állomás. Amikor városba vezettünk, a különböző iskolai egyenruhát viselő diákok hazaértek. Aztán jött a gőzzel működő Darjeeling Toy Train, amely a város közepén a pályaudvarra zúzódott. Ahogy félelemben figyeltük, észrevettük, hogy a forgalmi rendőrök nem csak a járművek irányítását, hanem a vonatot is irányították! Az éjszaka megállt a szép bungaló volt Selim Hill Tea Estate, és sötétedés volt, amikor odaértünk. Másnap reggel felkerestük a birtokot, és miután néhány gőzölgő csésze teát választottunk gyönyörű környezetünktől, Darjeelingbe mentünk, ami jól és igazán a monszunban volt.

Néhány városnézés után a következő útvonalra indultunk: Pelling, a West Sikkimben. Az eső most megújult erővel jött le. A köd végigjárta a dzsipet Lopchu-hoz, ahol a nap áttörte a felhőket, és nagyon szükséges szövetséges lett. Pellingben másnap reggel felébredtem a közeli szállodai háztetőkre eső eső elhamisító hangjára. Meglátogattuk a Pemayangtse kolostort, majd egy dombon haladtunk a másik oldalon Sanghak Choeling kolostor. A sár és az úton lévõ kavics véget vetett a hajtásnak, mivel a jármû nem tudott továbbmenni. Megálltunk a dzsipnél, és felmentettük a fennmaradó néhány kilométert a hegyre - egy 45 perces trek - a kolostorba. A Pelling feletti hegyháton, a Sanghak Choeling a Sikkim második legrégebbi kolostora. Az 1642-ben épült, 1965-ben felújítás miatt teljesen új kinézetű, ez a kis kolostor nem olyan híres, mint a gerinc túlsó oldalán lévő homlokzat. De az ókor félre, egy jó oka a látogatásnak a nézet. Egy udvaron (hangulatos oltár) az udvaron egy magányos adagja (ima zászló) csillogott. A déli oldalon egy fehér kastély (pagoda) állt, mint egy kisebb kastély, a nyugati lejtőn. Lungták (kisebb imát zászlók) a szél felett lebegtek egy lejtőn, amely eltűnt a fehér köd köpenyébe.

Egy korábbi főváros romjai

A következő megálló volt a Sikkim második fővárosa a Rabdentse-ben, 10 perc autóútra Pellingtől. Ahhoz, hogy eljuthassunk az egykori főváros romjaihoz, egy fenyőerdőn keresztül kavicsos útra kellett járnunk. Néhány ponton a vastag aljnövény ágai átnyúltak, és egyfajta kupacot alakítottak föl. Időről-időre megjelent egy útburkolat, amelyen az út mellett voltunk. Amikor végre eljutottunk a helyszínre, láttuk, hogy a romokat tökéletesen tartották fenn. A fű jól vágott, a virágágyások gyomoktól mentesek és az erőd erődítményei és a belső labirintusszerű szerkezetek bármi másnak látszottak, mint a romok. Másnap reggel a Yuksom felé tartottunk. Az út lefelé és fél órával később áthaladt a festői Darap faluban.

A kukorica mezõk a takaróföldön adták át a körülöttünk lévõ teraszos mezõket. Az út melletti vízesés örvendezett minket. Ahogy haladtunk, az utak keskenyebbé váltak, de ez nem tűnt úgy, hogy megakadályozná a többi járművezetőt a gyorshajtás miatt. Közel volt egy ütközéses ütközés, amikor egy teherautó száguldott lefelé. Szörnyen nézegettem, ahogy a közeledő tehergépkocsi hátsó kereke megállt, és szűken hiányzott. A sofőr, egy fiú, aki alig volt a tizenéves korában, rámosolygott ránk, amikor a teherautója eljutott hozzánk. A baleset megkerülése után kényelmesen óránkénti útra indultunk a Khecheopalri-tóhoz, amelyet Sikkimben szenteltünk "kívánságos tónak".Bár a tó körül erdők vesznek körül, egyetlen vízlepergető levél sem látható. A legenda szerint a madarak a tóban, különösen a kacsák, szorgalmasan eltávolítják a leveleket. Ahogy körülnézett a tó nyugodt, tiszta vizein, a köd kezdett bezárulni a túlsó végéből. Az eső folyamatosan folytatódott.

Vitorláztunk Yuksomba, és megálltunk, hogy csodálkozzunk az út mentén lévő vízeséseken, és a monszunban utazzunk. A szárazabb évszakok alatt ezek a vízesések sehol sem találják a legjobbat. Egy kicsit álmos Yuksom-ba gyűrűztünk, ami szintén a hub, ahonnan a trekkers elindul Tsokha-Dzongri-Goecha La túrázni a szezonban októbertől áprilisig. De mostanra a helyieknek megvolt a helyük. Furcsa kinézetet adott nekünk, valószínűleg azon töprengett, hogy mit csinálunk ott az esőben, amikor maguk a földcsuszamlások szinte belekerültek, ahogy később kiderülne.

Az út a Gangtok keresztül Tashiding az esõben eltörölték. Váratlan útlezárás volt, amit csak a Pelling felé vezető útra tudtunk áthaladni, aztán Gangtokba indulunk. Úgy döntöttünk, hogy időközben felfedezzük a Yuksomot Dubdi kolostor, amely egy dombon található, és azt mondják, hogy Sikkim legrégebbi kolostora. Ahogy átmentünk a Yuksom feletti erdőkön, világossá vált, hogy valami kellemetlen társaság lenne pattanások formájában. Leszálltunk, megálltunk, hogy felnézünk a kolostorra: sötét esőfelhők zárkóztak a hegyvidéken, és a látvány látványos volt. Az a csalódás, hogy vissza kellett volna menni a Yuksomból a meghajtó egy részéből, majdnem enyhült abban az estén, amikor a szálloda vendéglátóink a bambuszburokban helyet adtak a helyi köles sörnek (chhang). A vacsora a rizs, a curry, a savanyúságok és az ízvilág, a sajtos sajtos vajjal főzött helyi sajt lenyűgöző elterjedését jelentette. Így kényeztetett, mindannyian a többiek számára állítottuk be. Másnap reggel az úton haladtunk vissza Pellinghez, majd Mellihez, az autópálya melletti bazárhoz, néhány étteremmel. Most már a következő órában lesz a duzzadt Teesta folyó. Egy rövid megállás után a Rangpo határvárosán este este Gangtokba értünk.

Egy régi kereskedelmi útvonalon

Másnap, Nathu La-hez mentünk (14.140 ft), miután béreltünk egy dzsipet egy helyi pilótával a nap folyamán. A Gangtok-Nathu La Az autópálya egy régi kereskedelmi útvonal részét képezi Indiából Kínába. Az 1960-as évekig az öszvérkaravánok ezt az útvonalat szállították. Itt meredek szakasz van Karponang, 15 km-re a Gangtoktól, és sok ember, és néha még a kereskedők is azt mondják, hogy több ezer lábra csúsztak és esnek le a szakadékba. Úgy tűnt, hogy emulálni fogjuk ezt a régi idők utat, túlságosan hűek a saját jóságunk néhány kellemetlen részletéhez. Ahogy elindultunk az India-Kína határain, egy dzsip, amely lefelé haladt, nem találta el a hajunk szélét. A sideview-tükör azonban elütötte a fejét, és a törött üvegdarabok repültek a vezetőn. Szerencsére senki nem szenvedett semmilyen vágást. Soldiering, megálltunk egy teát a Kyongnosla-nál, ahol a napi sofőrünknek meg kellett mutatnia az engedélyét a rendőrőrségen. Amikor eljutottunk a Tsomgo-tóhoz, amely Nathu La-ba érkezik, elkezdett esni.

Miután átmentünk több ellenőrző pálya mentén, elértük a Nathu La parkolóját, ahonnan a lépcsőn kellett felmászni. Időnként megálltunk, hogy elkapjuk a lélegzetünket. A ködben egy kétszintes, tégla vörös épület jelent meg, és hirtelen ott voltunk, a határon. Amikor felmászottunk, ott volt a távoli mennydörgés hangja, és az eső a dzsipet egészen a Gangtokig zúdította. Másnap reggel azt hallottuk, hogy Darjeelingben és Kalimpongban ismét erõszak tört ki. Bár azt mondták nekünk, hogy a helyzet ellenőrzése alatt állt, senki nem tudta, mi fog történni. Folytattuk a Kalimpong-ot, ami normálisnak tűnt, de csöndesen csalt. Másnap reggel kezdtük el a lávát, de egy lapos gumiabroncsot kötöttünk. Szünetet tartottunk, hogy reggeliztünk egy étterembe, ahol a vendéglátó azt mondta nekünk, hogy a Lávának gyorsan válik turisztikai célpontja, mert közel van a Neora-völgy nemzeti parkhoz és a Jelep La (14,390 ft) és a Rechi La (10,370 ft ) kínált. De láttuk, hogy a köd vastag függönye volt, amelyben Lávába csomagolták. A köd sűrűbbé vált, miután a Dam Dim felé indultunk, és a láthatóság néhány méterre csökkent, sebességünk 20 km / óra sebességre csökkent. A köd végül 15 km-es lejtőn feküdt.

Nál nél Phaparkheti a dombok átadta az utat az Ambiok Tea Estate és a Gorubathan Sombaray Bazaar gyengéd lejtőinek. Ezután bejutottunk a Keleti Himalája, a Bhutan-szigetek területére, és a 1865-ben a britekhez csatolták a Dooarokat, az ártéri síkságot és a Himalája lábánál. Most West Bengal és Assam egy részét ezek a síkságok a számtalan hegyi patak és a Sikkimből folyó folyók, Bhután és Arunachal Pradesh, így az egyik legtermékenyebb régió az észak-keleti. A tea, a rizs és a juta vezetése Ahogy az NH31-en a Dam Dam mentén haladtunk, az autópálya mindkét oldalán a teakertek szegélyeztek minket. Malbazaar elárasztotta és más apró kis bazárok és kisvárosok. Egész nap átment a Jaldapara Wildlife Sanctuary-ba, a következő megálltunk, de az a hely, ahol az éjszakát töltöttük, tovább haladt. Miután áthaladt egy pár erdei túlórán és egy földi pályán haladtunk, elértük a Chilapata Dzsungel Táborot.

Másnap reggeli után elhatároztuk, hogy dél felé fordulunk Coch Behar irányába, a Koch Bihar fejedelmi állapotának székhelyéül a Koch-dinasztia idején. Az út jó volt; 45 perc múlva érünk el. Közvetlenül a Koch Bihar Palotába indultunk, akinek fényes, tégla vörös és fehér homlokzata látható volt még a hatalmas kovácsoltvas kapuknál is, mintegy 300 méterre. A következő állomásunk az India-Bhután határán állt Phuntsholing de amikor eljutottunk Hasimarába, délután 16.30 volt, túl későn járni. Ezért kénytelenek voltunk visszahúzódni, megígérve magunknak, hogy meglátogatjuk a következő meghajtónkat ezeken a részeken.

Másnap visszamentünk Siliguri az NH31-en. Az autópálya mindkét oldalán a hántolatlan és a juta buja zöld területe nyúlt a horizontig. Az emberek elárasztották a juta aranysárga rostjait - amelyek közül néhány már betakarított - a piacra. Juta aukció ment a Falakata melletti autópálya mellett. Mint mindig a monszunban, a vidéki életet a tevékenység folytatta. A paddy-terepet megmunkálták, a mezők szánták a juhokat, és a nők és a gyerekek halásztak a tavakban. Az esküvõkkel való utazásom során minden örömömre nézve örültem, hogy a monszunban hajtottam ezt a vezetést.

AZ ÚTON

A Darjeeling belsejében való utazásra vagy túrázásra nincs külön engedély. Ne feledje azonban, hogy az úti okmányokat, például személyi igazolványokat és vezetői engedélyeket szükség szerint kell feltüntetni. Az indiai vízumon kívül a külföldieknek Belső vonalengedélyt (ILP) kell beszerezniük a Sikkim látogatásához. A személyazonosító igazolványok, például személyi igazolványok vagy szavazókártyák, valamint a járműbizonylatokkal együtt járó vezetői engedély mellett az indiai állampolgároknak nincs különleges engedélyük arra, hogy Darjeelingbe, Kalimpongba, Gangtokba és Nathu La-ba utazhassanak.

Ajánlatos a benzinre feltölteni, mielőtt elhagyná Siliguri-t a politikai helyzet bizonytalansága miatt. A sztrájkok megbéníthatják a Darjeelinget. Vannak benzinszivattyúk, lyukasztójavító üzletek és garázsok Sonadában (45 perc a Kurseongtól) és Ghoom (30 perc a Sonada és 15 perc Darjeeling). Egy benzinkút csak Darjeeling-nél található. Ezen hegyekben nincsenek dhabák. A Sonada és a Ghoom étteremben, teaházakban és boltokban található. Három út van Siliguri-tól Kurseongig, amelyből a Pankhabari úton való út most egy egyirányú út, amely csak a lejtőn közlekedik. Ez is nagyon meredek hajtű kanyarokkal. A Rohini út a leginkább könnyű járművek útvonala. De néhány kilométerre Siliguri-ból, találsz néhány szakadást lyukkal. A régebbi autópálya Tindharián keresztül a brit korú vasútvonalakkal a Hill Cart Road (NH55), amelyet nagyrészt buszok és teherautók használnak. Gumiabroncs-javítóüzletekről van szó ezen az útvonalon, de nincsenek benzinszivattyúk a három útvonal egyikén sem.

A Kurseongból kiutazott út tele van kúszóval Darjeelingig. A Darjeeling és a Ghoom között néhány durva szakasz és néhány lyuk kivételével az út egészen jó állapotban van. De ha az esőzések során utaznak, akkor készen kell állnia a földcsuszamlásokra, a csúszós kövekre és az útlezárásokra a leeső törmelék miatt. A legtöbb út áthalad a hegyvidéki terepen, amelynek része a hajtincsek. A kerületi utak nagyon keskenyek, ezért ne felejtsd el, hogy minden kanyarban hülyéskedni kezdesz és mindig biztonságos sebességet tarts.

Utazás tények

Mikor menjek: Március és május, szeptember és november között. A teakerteket leginkább nyáron, a nyírási időszakban lehet megtekinteni. Ezt az autózást az esőben végeztük, de egyáltalán nem ajánlott. Minden ködben vagy ködben borul, és nem lesz képes élvezni a táj nagy részét. Ha télen vezet, ne feledd, hogy a nap sokkal rövidebb és a hegyek rendkívül hidegek a naplemente után. A hadsereg biztosítja, hogy az utak egész évben nyitva vannak. A Jaldapara és a Buxa vadvédelmi szentélyek szezonja a turisták számára szeptember 15. és június 15. Legjobb ideje látogatás a szentélyek októbertől áprilisig.

Mit viselni:Szálljon meleg ruhát és viseljen erős cipőt; meg kell sétálnod.

Vezetési tippek:Az esőzések közös jellemzői lesznek a földcsuszamlások. A legsúlyosabban érintett területek figyelmeztető táblákat fognak fel, és a General Reserve Engineering Force (GREF) személyzet ezeket a területeket felismeri és törli a törmeléket. Néhány helyen a Sikkimben a rendőrség segíti a forgalom irányítását is. Vigyázz a leeső törmelékekre, figyeljen a figyelmeztető táblákra, és kövesse a GREF személyzet irányát. Valahányszor vezetés közben több mint egy tartalék gumiabroncsot szállíthat, és a ködlámpához illeszkedik.

A magassági betegség erős lehetőség, ezért fel kell készülni. Ne feledje, hogy míg Gangtok 5500 láb, Nathu La 14.140 láb; így a legjobb, ha egy nappal a Gangtok elérése után nem indulok át a passzba. Próbáld meg ne gyakorolni magad, miközben Nathu La felé tartasz.

STD kódok:Darjeeling 0354, Gangtok 03592, Kalimpong 03552, Pelling 03595, Yuksom 03595

A szerzőről:

Suraj Gurung Gangtok alapú utazási író és fotográfus, aki nem szeret többet, mint a magányos autópályákon a Royal Enfielden.