Kuba útján

2024 Szerző: Ada Peters | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 15:36

"Az út az élet" - írta az amerikai Jack Kerouac amerikai művet az 1950-es években, véletlenül összegezve Kuba utáni speciális időszak közlekedési rendszerét mindössze négy szóval. Azok a módok, ahogyan a kubaiak gyakran kergetnek, gyakran furcsa, anakronisztikus és a hihetetlenül lenyűgöző, hibrid gépekkel együtt, a kubai mindennapok gyakran behatolhatatlan módjaiba vezetnek.

A hidegháború egy autóban

A világ egyik leginkább kreatív mechanikájának segítségével, Kuba már régóta óriási újrahasznosító üzemként működik a régi amerikai autók számára. A Detroit gyengélkedő emberei fényesebbé és korszerűbbé váltak, amikor a gáz olcsó volt, és egy puha felső Oldsmobile volt minden törekvő tinédzser jegye a szabadságnak.

Természetesen mind nagyon romantikus; amíg kiderül, hogy egy Kubában négy autó nem egyáltalán amerikai, ők oroszok. Még rosszabb, Ladas. És azok közül, amelyek nem (a szüret amerikaiak, vagyis), jó arányban vannak Lada motorok.

Kubában a recepció egy kicsit lelkesedett. A Szovjetunióval kialakított szilárd gazdasági szövetségnek köszönhetően a Ladas gyorsan értékes tulajdonává vált az 1970-es és 80-as években, amikor a munkavállalókat mint példás magatartásra jutalmazták. Nem meglepő, hogy az autó robusztus, de könyörtelenül hatékony VAZ-mérnöksége jól ment a szigeten átszivárgott utakon, és a járművek érvényesültek - ha nem mindig az amerikai társaik szeretettel helyreállított állapotában.

Ladas ma több célt szolgál Kubában a kemény gépjármű-gazdaságban. Néhányan munkát végeznek takarékosan, míg mások alkatrészeikre bomlanak, és a mosógépekről 1951-ben Plymouthot használtak.

A legnagyobb a klasszikus "Stretch" - egy különlegesen kubai találmány, amelyet a nehéz-up taxisok a 90-es években terveztek. A fúvós lámpákkal, a metal buziókkal és a rendkívül lucid képzeletekkel ellátott, ezek a hatalmas DIY királyok sikeresen létrehozták a világ egyik legnagyobb motoros oxymoronját - a Lada limuzint.

Kuba és a motorkerékpár-karbantartás művészete

Míg az autók a legtöbb kubai fotózás sztárjai, tartsanak egy gondolat a szerencsétlen motorkerékpárokra, vagy inkább a Harley-Davidsonokra. Igen, Kubának van egy hiteles állománya Amerika nagy kétkerekű ajándéka a világnak (80 és 100 között a legutolsó számlálásnál), mindegyik 1959 előtt, és 95% -uk hibridizálódott - inkább, mint a nemzet autók, hűtőszekrények és mosás gépek - külföldi mechanikus testekkel.

Harleys először Kubába érkezett az 1920-as években, és hamarosan közös látványt mutatott Havanna utcáin, ahol a kubai rendőrség elfogadta őket. De az 1962-es utazási tilalom megjelenésével és az amerikai rajongókkal való rendszeres kapcsolatok megszűnésével az import beolvadt. A közösség talán teljesen elpusztult volna, ha nem egy ember, José Pepe Lorenzo Cortes munkája és lelkesedése volt. Cortes egy amatőr szerelő és kerékpáros szerető volt, akinek kimondatlan mottója "amit nem lehet megvenni". A 70-es és 80-as években a régi Harleys megmentésére irányuló küldetése, a mesterséges kannibalizációs technikákkal felemelte a kerékpáros rajongók egész új generációját, akik örömmel követték apjuk vagy nagyapjuk gumiabroncsai nyomában.

A kubai Harlistas egy durva, de kedvelt brigád részleges, mint a legtöbb "sertés" (Harley tulajdonosi csoport), szervezett összejöveteleiknek. A legmagasabb számlázás júniusban érkezik a Día del Motorista Ausente-n, amikor a nemzet több mint 100 lovasának többsége a havannai Cemeterio Colónra költözik, hogy lemondjon a mentorról, a késő Cortes-ről, mielőtt napnyugtázni tudott volna.

A forradalom reklámozása

A tőkés országok látogatóitól, a bölcsőtől a sírig terjedő hirdetésekkel ellátott kanállal frissítő alternatívát kínál. Itt a zéró kereskedelmi forgalomban, ahol a levélszemét szabad, és a "spam" szót általában az ország kedvelt szendvicstöltésének leírására használják, az egyetlen cég, amely reklámozni tud, a kormány.

Kubában mindenütt jelen vannak a kormányzati marketingkampányok számára horgonyzott óriásplakát. De bár a politikai retorika rácsos és ismétlődő, a kísérő művészet semmi más. A jól ismert kubai művész Raúl Martínez az 1960-as években színes és szemet gyönyörködtető képeket vett fel az óriásplakát- és poszter-művészetbe a főáramba, még akkor is, ha nem vették meg az üzenetet.

Néhány politikai graffiti Kubában általános. Mindenütt láthatók a szavak, En cada barrio revolución (Minden szomszédban, forradalomban), a CDR szlogenje. Volverán (Visszatérnek) az a kampány folyó kiáltása, amely felszabadítja az amerikai börtönökben tartott öt kubai kormányügynököt. Siempre es 26 az 1953. július 26-i Moncada laktanya elleni támadásra utal.

Más kevésbé gyakori jelek olyanokká váltak, mint a mini turisztikai látványosságok. 'Señores imperialistas; nem les tenemos absolutamente ningun miedo!"(Mr. imperialisták, nincs semmi félelem tőled!) Éppen az Amerikai Különleges Érdekeket Foglalkozó Hivatalon kívül fekszik a Havanna Malecónján. 'Guantánamo tartsa ezt a kérdést"(Guantánamónak meg kell felelnie) az Egyesült Államok repülőgépe közelében áll.

Jogosult autózás

Az amarillókkal, az államilag szentesített közlekedési tisztviselőkkel (úgynevezett a mustár-sárga egyenruhájukra) nevezik ki az országot, és a valóságban olyan, mint Kuba. Ehhez szükség van a türelem, a száraz humorérzék és a veleszületett képesség arra, hogy végig várakozzanak az út szélén órákon át. A folyamat során kiderülhet, hogy ez a legnagyobb hazai kaland vagy a legrosszabb kubai rémálma.

A közlekedési válságnak köszönhetően, hacer botella (autózás) az amarillo rendszer használatával törvényesen érvényesítik. Minden kék (kormány tulajdonú) rendszámtáblával rendelkező személy köteles megállítani és átvenni az utasokat, ha szobájuk van. Azok a pilóták, akik szocialistaan fújtak, túlságosan veszélyesek.

Az elszegényedett hátizsákosoktól való kétségbeesésnek köszönhetően a hitch-túrázás mindenkinek az orvosoktól a diákokig tart, akik türelmesen összegyűlnek az autópályán a pletykák, pletykák, viccek és jibek kereskedelmében. A közelharcban felkapaszkodnak, a mesék az útról ritkán unalmasak lesznek. Sajnálatos módon el lehet tölteni a Houdini-szerű reggelit a Fiat Uno hátsó ülésén, és a délutáni íves arcot egy camión (privát tehergépkocsi) fésülésnél. Alternatívaként ott vannak a könnyű napok, amikor egy plüss új kiránduló edző felhúzza a friss dömpingre a gazdag turista rakományát egy drága északi parton mindenre kiterjedő, és felkéri Önt, hogy lépjen a fedélzetre. Ah, ha csak az élet lehet mindig annyira szerencsés!