Logo hu.yachtinglog.com

Lovagolni a síneken, mint egy Mumbaikar

Lovagolni a síneken, mint egy Mumbaikar
Lovagolni a síneken, mint egy Mumbaikar

Ada Peters | Szerkesztő | E-mail

Videó: Lovagolni a síneken, mint egy Mumbaikar

Videó: Lovagolni a síneken, mint egy Mumbaikar
Videó: Izland, a hasadó sziget - Dokumentumfilm | Parting Lands - An Icelandic Saga Iceland - Documentary 2024, Március
Anonim

Mumbaiban a rush hour-ben a város nyugati vonalának hölgykocsija az elegáns hölgyekkel töltődik fel salwar kameez szettek, törzsi nők tetoválással a csuklóján és arany ékszereik a füleikben, és ambiciózus egyetemisták folyékony hajjal, szoros farmerekkel és hátizsákokkal, tele mérnöki házi feladattal. A szellő fújja a verejték és a jázmin illatát a levegőben, és egy édes, gyászoló hangot hallat egy embernek, aki a következő autóval énekel Istenhez. A tömeg minden állomás platformján hatalmasnak látszik, és az utasok, akik megpróbálnak kiszállni, annyira határozzák meg, ahogy a nők elindulnak. Úgy néz ki, mintha valaki nem akarná - a vonat csak néhány másodpercig leáll, de valahogyan varázslatosan mindenki megteszi.

A Mumbai Suburban Vasút naponta hét millió embert szállít. A nyugati vonal, amelyen a város külvárosi látnivalói, boltjai és bárok nagy része található, kétpercenként fut, amit svájci pontosságnak neveznek, ha nem annyira indiai - kaotikus és zsúfolt, mint nyugodt és hatékony. Mumbai hatalmas, és a vonat teszi ezt a várost, ami lehetővé teszi a gazdagok és a szegények egyaránt, bárhol a 465 km-es sínek mentén, újra munkába és otthonra.

A belvárosban tartózkodó utasok számára a vonat lehetővé teszi a régi látnivalók és külvárosok felfedezését, ahol az utóbbi években számos leghűvösebb társalgó, étterem és üzlet nyitotta meg kapuit. Ébredjen korán és végezzen egy háromhiszemű zarándoklatot, megállva a Borivali állomáson lévő Global Pagoda-on, a Haji Ali mecseten és a Mahalaxmi-i Mahalaxmi templomban. A bevásárló utak az Anokhiban Bandra-ban, a Woodblock-nyomtatott ruhákhoz, a Shrujan a Vile Parle-ban kézzel hímezhetnek Gujaratból, az Alsó Parel túlkínálatából a High Street Phoenix bevásárlóközpontot, vagy a Chor Bazaar a Grant Road-ban régiségeket és régi filmes plakátokat. Mind a Girgaum Chowpatty a Charni úton, mind a Juha strand Vile Parle-ben jó szórakozást nyújt a tengerparti szünetekben. A Matunga Kulturális Curry-ban élő sírja, vagy a Bluefrog Alsó Parelben élő italok és élő zenéje tökéletes elővárosi estéket biztosítanak.

De gyakran a vonat találkozásai, amelyek az utazás csúcspontjai. A fesztivál, a templom vagy a nyomornegyed, amelyet látsz az ablakon, vagy az a furcsa nagyszerű íz namkeen (sült táplálék), amit egy vándorboltból vásárolnak, az marad veled. Szitálás a dobozokon bindis vagy a hajótörés más nőkben a kocsiban meglepően kényelmes, még otthonos. A vonat egyike azon kevés helyeknek, ahol részt vehet egy valóban helyi rítusban, és különbséget tehet az indiai és a külföldiek között. Mindenki itt csak utas.

Ugyanez vonatkozik a vasútállomásokra, a maguk világaira, amelyeket érdemes felfedezni, mielőtt a vonaton ugorna vagy az úton haladna. Itt a súlygépek világítanak, mint az arcade játékok, és egy rúpia számára adnak egy "egészségügyi kártyát", amelyet a súlya és a szerencse nyomtat. ("Van egy ritka, megközelíthetetlen finomság, poise és bájos módon.") Virágfüzérek és knockoff Chetan Bhagat regények eladó, valamint olyan snack, mint a chikki, egyfajta földimogyoró (vagy szezám vagy amaranth) törékeny, és vada pao - sült burgonya, zöldség és fűszeres krumpli, apróra vágott zsemle, chutneys és chili. A mindenütt jelenlévő "Rail Aahar" (szó szerint a Rail Diet) standokon masala szódát is készítenek, amely a citromlé jal-Jeera por (a fűszerek keveréke, amely magában foglalja a kömény, a menta, a fekete bors és a gyömbér, többek között). Gyakran egy rozsdamentes acél pohárban szolgálják fel, és némi figyelem mellett tökéletes utat tesz a lovagláshoz egy forró napon. Rendeljen egyet, találjon helyet valahol, és - mint sok millió előtted van - találja magát lassan a város részévé.

A Mumbai Suburban Railway könnyebb, mint amilyennek látszik, különösen néhány tipp:

  • A vonaton végzett menetidő tapasztalat, de talán több tapasztalat, mint amire szükséged van. Ahhoz, hogy legyőzze, ne közlekedjen délre a vonatok között 07: 00-11: 00 között, vagy északra, 16: 00-20: 00 között.
  • A csúcsforgalmi órák alatt indulj el a kijárat felé vezető úton legalább két állomás előtt. Egy állomás előtt, közeljünk az ajtóhoz, amennyit csak tudsz; kérdezd meg valaki, hogy melyik oldalán áll a platformod. Állj meg, állj előre és hagyd magad hátulról.
  • A női autóknál, ha megálltál, elintézheted egy utastársat. Kérdezd meg, hová mennek le (Ha az angol nem működik, próbáld ki a hindi nyelvet: Ap kahan ja rahe hain?), és ha valahol közel van, egyszerűen gesztus, hogy elviszi az ülését, és van egy foglalkozása.
  • Csak a hivatalos pályákon vagy átfedéseken haladjon át a pályákon, ne hagyja ki az ajtót, ne mozogjon a vonatokon, ne ugorjon a tetőn (bár csábító!). Naponta körülbelül 10 ember hal meg a vasúti hálózaton. A mumbaii vonatok nem viccek.
  • Ne járjon "gyors" vonatokkal ("F" jelzéssel), hacsak nem tudja, mit csinál. Gyorsan futnak, és kihagyhatják a leállást.
  • A Nyugati Vasút a "turistajegyeket" értékesíti, amelyek egy, három vagy öt napig korlátlan úton járnak - sokkal könnyebb, mint a komplex jegyrendszerek navigálása. Ellenkező esetben a másodosztályú viteldíjak meglehetősen olcsóak - néhány rúpiát a legtöbb esetben - de be kell állniuk ahhoz, hogy megkaphassák őket.
Image
Image

Legyen inspirálva az Indiai útmutató 30. évfordulójával!

Ajánlott: