Hogyan navigálhatunk Tokió vonatrendszerében?

2024 Szerző: Ada Peters | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-01-12 20:49

Tokió áldott a világ egyik leghatékonyabb tömegközlekedési rendszerével. Ez egy "papírgyártók" városa - azok, akiknek engedélye van, de nem érintkeztek kormánykerékkel évtizedek óta. És ki hibáztathatja őket? A városi vonatok tiszták, csendesek és szinte mindig időben vannak. Tokióban is van egy buszjárat és egy taxit flottilla, de a legtöbb utazó úgy találja, hogy a vonatok minden szállítási igényüket fedezik. Íme, amit tudnod kell, hogy az utazásaid a lehető legegyszerűbbek legyenek.

Versenyző vasúti pályák

Tokió vonathálózata annyira kivételesen alapos, mert több üzemeltető versenyző vonalakat üzemeltet. A Japan Rail (JR) a két leghasznosabb vonalat, a Yamanote (hurok) és a Chūō (központi) vonalakat ellenőrzi. A metróvonalak színkódolt sodrottjait - összesen 13-at - a két üzemben tartók, a Tokyo Metro vagy a Toei működtetik. Vannak még egy maroknyi privát vonalak, amelyek futóként futnak a külvárosba. Ez azt jelenti, hogy előfordulhat, hogy egy vonalból ki kell lépnie a jegygyűrűkből, és át kell adnia egy másik vonalhoz a kapukat - bár ez rendszerint egy zökkenőmentes folyamat, sok angol jelzésnek köszönhetően.

Jegyvásárlás

Minden állomáson jegyeket vásárolnak olyan automatákból, amelyek elfogadják az érméket és a számlákat (de nem a hitelkártyákat). A díjak meghatározása a menetdíj mértékétől függ, ezért a jegy megvásárlásakor ki kell választania a megfelelő viteldíjat az úticélhoz. Ezeket általában egy viteldíjról (kétnyelvű) vagy egy térképről (vagyis csak japánul) jegyzik. Ha nem tudsz dolgozni, akkor egy könnyű trükk, ha jegyet akarsz vásárolni a legolcsóbb viteldíjra (¥ 130 a JR-ra, 160 dollár a Tokyo Metro-ra, ¥ 170 a Toei-ra), és használd a "viteldíj-beállító" gépek egyikét a kijárati kapu, hogy megoldja a különbséget az út végén.

Vonat áthalad

Néhány Tokyoitész napi papírpapírt használ. Legtöbbjük csak az elektromágneses zsetonokkal ellátott kártyákat tartalmazó pénztárcákat futtatja - a jegyvásárlók szkennerein. Ha több mint egy napra Tokióban akarsz lenni, érdemes egy ilyen megoldást találni - csökkenteni a repülőjegyek kiszámításának és a vasútvonalak közötti átadás fejfájását.

Két különböző kártya van, a Suica (elérhető a JR jegygyártó automatákból) és a Pasmo (elérhető a Tokyo Metro jegygyűjtő gépekből), amelyek gyakorlatilag felcserélhetők és minden városi és buszjáratnál használhatók. A vasútállomás-automaták és néhány áruház fogadja el a Suica és a Pasmo fizetési módját - figyeljen a kártyaolvasókra.

500 Ft visszaigényelhető befizetést kell fizetnie ahhoz, hogy megkapja a kártyát, amelyet vissza fog térni, amikor visszaadja az egyik állomásablakban. Mind a Suica, mind a Pasmo minden esetben felszámolható, de a legrégebbi jegygyártó gépek ¥ 1000; keresse meg a Suica vagy a Pasmo logót a gépen.

A rövid távú látogatók számára, akik egy nap alatt sok látnivalóba csomagolni kívánnak, szintén korlátlan kerékpározási napok vannak. Meg kell szereznie azt, amelyik lefedi az Ön által használt sínvonalakat, és megvásárolja azt az egyik állomásablakból.

• Tokiói metró 1 napos nyitott jegy költségek ¥ 710 (gyermek ¥ 360), és kiterjed a Tokyo metróvonalakra.
• Közös 1 napos jegy 1000 ¥ ¥ (¥ 500 ¥), és a Tokyo Metró és a Toei metróvonalakra is kiterjed.
• Tokyo Kombinációs Jegy 1580 ¥ ¥ ¥ (¥ 790 ¥), és JR vonatokat foglal el Tokióban, a metróvonalakon és a Toei buszokon.

Navigálás az állomáson

Tokióban lévő állomások angolul vannak megjelölve; megtalálja a kijáratokat és az átirányítási útvonalakat. A város minden vasútállomása automatizált jegyvázakat tartalmaz. A jegyet a nyílásba táplálja, de feltétlenül megragadja, amikor felbukkan - szüksége lesz a jegyre a kijárati kapukhoz. Ha elveszíted a jegyed, mondd meg az állomásszolgáltatónak, hogy hova kezdte az utazást; nekik kell fizetniük a teljes viteldíjat (az első állomásról a vonalon), ha nincs jegye, de érdemes megpróbálni - néha megszabadulhat csak azzal, hogy fizet (újra) pont.

A kártyákat is ki kell húzni mind az úton, mind pedig a kiutazáskor; a gépen megjelenő digitális képernyő megmondja, hogy mennyi pénzt hagytak a kártyán. Ha a jegyet vagy az átutalási kártyát nem fedezi az utazás, keresse meg a "viteldíj-beállító" gépeket a kijárati kapuk körül. Ezeket a kártyák feltöltésére is felhasználhatja.

A legtöbb vasútállomásnak több kilépési és több jegykapuk van. Tartsa szemmel a kétnyelvű japán-angol állomás térképeket, általában a jegyvitorlákon kívül, amelyek azt mutatják, hogy mely kijáratok a legfontosabb területekhez legközelebb fekszenek. Ha megtalálja a megfelelő helyet az úticélhoz, akkor sok időt takaríthat meg a föld felett (ahol a térképek kevés és messze vannak egymástól).

Az utazás időzítése

Tokió vonatrendszerének nagyjából éjfél és 05:00 között kell lennie (az árat, amellyel fizetsz tiszta vonatokért). Pénteken vagy szombat este az utolsó vonat kötélje lehet epikus, és az utazás fájdalmasan szűk. Rush hour is: azokat a képeket, amelyeket már láttál fehér kesztyűs állomásszolgálattól, akik az utasokat beakasztják, hogy a vonatajtók bezáruljanak, ó, igazak. Azonban az időutazás 10 és 17 óra közötti időszakban van, és sok helyet találsz.

Több vonat tipp

• A délelőtti és az esti órákban a gyorsparasztos vonatok egyes autói csak a nők számára vannak elkülönítve; rózsaszín jelek vannak a platformon. A zsúfolt vonatokon, bár nem bámulatos, megtörténik.
• A legtöbb vasúti kocsiban a sarkoknál elhelyezett üléseket az idősek, a fogyatékkal élők és a várandós utasok számára különítették el. A technikailag mobiltelefonokat le kell kapcsolni ezen az üléseken - de sok helyi lakos törli ezt a szabályt.
• A japánok nagy rajongói a sorbanállás és a tisztán vonalakat képeznek a platformon, ahol a vasúti kapuk várhatóan kinyílnak. Azt mondta, ha egyszer bejön, gyors és agilis kell lennie, ha be akarsz szerezni egy helyet.
• Az étkezés, a hangos beszélgetés és a telefonon beszélgetés a vonaton piszkos kinézetet keres. Szövegezés és elalvás az idegenek vállán rendben van.
• Minden vasútállomásnak van tiszta WC-je, bár nem mindig van toalettpapír, szappan vagy kézi szárító. A legtöbbnek van érme szekrény is.
• Az elveszett elemek rendkívül magas arányban kerülnek visszanyerésre. Ha elvesztesz valamit, jelentse azt az egyik Lost & Found ablakban (angol nyelven jelezve), vagy ha nem találja, bármely állomás ablakban. A legtöbb állomásszolgálat nem beszél angolul, tehát ha a mozdulatok és a diagramok nem sikerülnek, hívja meg a szállodát az elveszett és megtalált hotline számhoz a megfelelő vonatszolgáltatónak.
• A fűtött ingázók tudomásul veszik, hogy a vasúti kocsik egyeznek a mozgólépcsőkkel azokon az állomásokon, ahol át kívánnak szállni vagy kilépni. Keresse meg a platform köré írt csalólapokat, amelyek minden állomást ábrázolnak a vonalon.