A vonat kevesebbet vett: lovaglás Szibéria BAM - Lonely Planet

2024 Szerző: Ada Peters | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 15:36

A Trans-Szibériai Vasúttársaság (Tayshet) egy összekötő városa, a BAM (Baikal-Amur Mainline) Szibérián keresztül 3140 km-re húzódik, amely Sovetskaya Gavan kikötőjében húzódik, a Tatár-szoroson keresztül az orosz Távol-Keleten fekvő Szahalin-szigeten. Egy rendkívül ambiciózus projekt eredetileg az 1930-as években született, hogy lehetővé tegye Szibéria és ásványi gazdagságának távoli elterjedéseinek meghódítását, a vasúti alagutak hegyvidéki és hegyvidéki területeken való áthaladását.

Bár ez egy hihetetlen mérnököknek számít, Oroszország fehér elefántja - nagymértékben kihasználatlanul és az ország milliárd rubelére számít, nem beszélve a vérben és a csontokban fizetett árról. A BAM a Trans-Szibériai Vasút mellett párhuzamos, de bár csak 400 km messzebb van északra, úgy tűnik, egy világ el: a városok és falvak továbbra is érintetlenül maradnak az ország többi részének átalakításával járó gyors változások miatt, utasai túlnyomórészt helyiek és a külföldi utazók gyakorlatilag ismeretlenek.

Az egyik a vonat, akivel későn beszéltem az éjszakával Faya-val és Andrei-val, egy házaspárként provodniks (fuvarozók). Mindketten egyetemi végzettségűek voltak, de a munkahelyek szűkössége miatt kénytelenek voltak minden módon keresni a megélhetést. A mi fiunk egyetemén csereprogram van az Államokban. Nem akarom, hogy távozzon, de ugyanakkor, amikor végzett, mit fog tenni itt? Faya mondta nekem.

Az egyik kocsi szomszédom Svetlana, egy nyugdíjas BAM munkás - az egyik önkéntes, aki segített a BAM építésében - az 1970-es években Tyndával csábította valódi patriotizmus és hármas fizetés keverékével. Hiányzott a kommunista korszak stabilitása; sikerült megmentenie, hogy lakásait gyermekeinek és unokáihoz vásárolja, és a kommunista időkben az életet tájékoztatta, "olyan, mint a paradicsom". Tipikus szibériai nagylelkűséggel Svetlana házi készítésű ételekkel foglalkozott, és elutasította a kekszek kínálatát.

Vonultam egy vonatot dél felé az AYaM-on, majd keletre a Trans-Szibérián, majd északra Komsomolsk-na-Amure felé, a BAM másik nagyvárosába. Az utasok kevésbé elegánsan öltözöttek, mint azok, akiket a transzszibériai mentén találtak, egyszerű ruhában. Amikor Komsomolsk-na-Amure-ba költöztem, belépett egy időkeretbe. A széles utcákon szegélyezett, kopott, egységes lakóépületek a nyolcvanas évek körül felidéztek a gyermekkori Szovjetunióba, és megértettem, miért panaszkodtak a szibériaiak, hogy a kormány nem fektet be egy múlt birodalom ezen elfeledett sarkába. A kapitalizmus által előidézett változás egyetlen dolog az U-City pizzéria volt, amely langyos szeleteket szolgált a csípő fiataloknak. Nagyszerű szovjet mozaikok mellett haladtam, és a széles, lassú folyású Amur partján találtam magam. A folyami kikötő teljesen halott volt; az egyetlen ember körül három halász állt mozdulatlanul az alomban szétszórt homokos tengerparton.

Ahogy sétáltam, felolvastam a falakon lévő közleményeket. Az egyik egy önálló stílusú sámán Vladimir nevű meghívta az olvasókat, hogy "edzéseket" tanítsanak nekik, hogy "ugyanolyan hullámhosszúak legyenek a természetben", és tegyék őket egészségesebbé! Erősebb! Gazdagabb! "" A józan Oroszország az emberek akarata! "- jelentette ki a másik, aki elutasította a főtéren ülők csoportjának látókörét, és 2 literes balti sört tartott. A vasútállomás szikrázó graffitivá vált, politikai turbulenciára és elégedetlenségére utalva.

Az Egyesült Királysággal kapcsolatos kérdésekkel bombáztak: mennyit keres egy bányász egy év alatt? Mennyibe kerül egy kenyér? Milyen hideg lesz? Ezek a szorgalmas emberek, akik télen -47 ° C-os téli hőmérsékleten és hét hónap hóban éltek évente, hatalmas szórakozással éltek, hogy megtudják, hogy az Egyesült Királyság két hüvelyknyi hóesést követően áll meg.A brit talaj különböző típusairól szóló kérdést tönkretettem; a saját és az önellátás növelése olyan témák voltak, amelyekkel nem volt hajlandó megvitatni.

A Tynda-ból kiindulva felmentem a fő vonalhoz - a Krasznaya Presnya - azonos lakóépületekkel bélelt, áthaladva egy hatalmas kalapácsot és sarlalt a kereszteződésen és a csúnya, műanyag megjelenésű Szentháromság székesegyházán. A BAM Történeti Múzeumban, egy olyan replika laktanyában, ahol a BAM munkások a vasútépítés során éltek, a középkorú kurátor büszkén beszélt nekem a gyűjteményen - azokról a fotókról, akik a vasútot felépítették a kommunikációra használt 1980-as telefonközpontra. Felhívta a figyelmet néhány Evenki rénszarvas-állományra - egy fából készült baba kiságyát, sámán ruháját, szőrmászott vadászléceit.

Alekszej és a lánya Anya a Nagy Baikal-ösvény projekt része. Minden nyáron helyi és külföldi önkéntesek érkeznek a Baikal-tóba, amely a Föld legrégebbi, legmélyebb és legnagyobb tava, a meglévő túraútvonalak jelzése és javítása. "Az eredeti ötlet az volt, hogy egy folyamatos nyomvonal ment végig az egész tó partján, de rájöttünk, hogy ez nem praktikus, és a meglévő ókori ösvényekre koncentrál, mint amilyeneket a parcok használnak" - mondta Anya.

Mielőtt elindultam volna a vonat Moszkvába, a sétaút mentén sétáltam Baikal felé. Nem volt senki, aki elárulná a fenyővel, a színt megváltoztató meredek lejtőn, a távolban lévő, hófödte, hófehér hegyeket, az üvegszerű kék hatalmas méretein túl.