Ismerje meg a Jenny-t: A Lonely Planet ünnepli a repülés ikonjának újjászületését

2024 Szerző: Ada Peters | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 15:36

Szeretne szárnyalni a repülés történetét az I. világháborús repülőgépen? A Lonely Planet találkozik Dorian Walkerkel, a repülés rajongójával, aki a Curtiss Jenny kétperselyét építették ki a semmiből.

A Curtiss Jenny repül. Szárnyai vannak, egy pilóta, és szüksége van egy szalagra, hogy mozogjon. A mai Boeing vagy Airbus fúvókákkal összehasonlítva, ez nagyjából a hasonlóságok vége.

Nem csak a légi közlekedés rajongói vesznek észre, hogy egy Curtiss Jenny-t újjáépítették, a semmiből, egy Kentucky repülőtéren. Azok a bámészkodók, akik az utazási nosztalgia reményeire vágynak, vagy remélik, hogy néhány légi felvonót megragadnak, nyakukat a nyáron a Lonely Planet szponzorált Centennial Tourjával nyernék.

Lehet, hogy azon gondolkodik, mi olyan különleges a gépen. A Curtiss JN-4, hogy megfelelően nevezzenek, kétlábú volt a legkorábbi repülési napoktól. Elsősorban az első világháború pilótaképzésére építették - az észak-amerikai pilóták 95% -a ebben a konfliktusban először Jennyre repült - ez volt az első olyan gép is, amely az Egyesült Államok postai szolgálatát működtetheti. Több mint ez volt az első olyan sík, amelyet sok amerikai látott, és az 1920-as évek számos, félig mitikus "barnstorming" légiószereplőjében használták, amelyek megragadták az amerikai közönség képzeletét. És ha láttad az Egyesült Államok leghíresebb bélyegzőjében egy fejjel lefelé irányuló gépet, akkor már észrevetted Jenny-t.

Walker, aki a Bowling Green-ben, Kentucky-ban él, lenyűgözte azt a kihívást, hogy "a repülés ikonikus szimbólumát veszi és új életre kel." Walker észrevette, hogy egy ilyen reprodukciós filmnek ez a története - a PBS-ben idén ősszel sugárzott -, de a probléma megoldására való törekvéséről is beszélt, amelyet R Buckminster Fuller, a geodéziai kupolát népszerűsítő tervező guru alatt tanulmányoztak.

Hogyan írhatta le Walker, hogy építeni egy ősi síkot a semmiből? "Izgalmas, kihívás, fej-karcolás, egy kicsit az összes ilyen dolog!" Mosolyog. Mint bármi, ez a kézművességről szól. - A Jenny egy teljesen fából készült sík. Sok alkatrész, beleértve a szárnyakat és a borítást, kézzel varrt. A kontraszt a modern repülőgépek hi-tech jellegével hihetetlen. A repülőgépet az ember építi fel és állítja fel, és a projektben az egyszerűség nagyon fontos.

A sík tervezése eredeti tervekkel - több mint 600-an - a szerelem munkaerő volt. Minden felszerelést a semmiből kellett előállítani. A fa keret hamu, és más részei hasonlóan lo-fi. De mégis repül, és csatlakozik még hét másik Jennyhez, akik még mindig futnak.

"A csikorgatás meglehetősen jó leírást jelent, amikor leereszkedik egy körülbelül 1000 lábnyi füves kifutópályán" - mondja Walker. Aztán megy, felemelve a nagy szárnyak, amely a Walker ihlette "az egyik nagy érzés az életem." Fék nélküli fékezés ugyanolyan eseményes.

A fő kísérleti pilótaként Dorian Walkernek volt alkalma megtapasztalni a barnstorming korszakának izgalmát. "Az amerikai tavak, mezők, dombok és folyók felett repültem", mondja. - Egy ponton egy viharforgalommal mentünk keresztül. A Jenny leereszkedik a földre, mint a modern repülőgépek, és érezte a korai pilóták szellemét, és az olyan embereket, mint Charles Lindbergh, akik ezt a gépet megtanulják."

Biztosítva egy helyet a légi közlekedés történetében, az N38262 egy forgalmas nyár után a Florida Air Museum (sun-n-fun.org) állandó otthona felé tart. De mint minden, ami mozogni készül, a Jenny legjobban látható a levegőben. Ha megkapja az esélyt, hogy megnézze ezt a nyárat, tegye meg - többet tudhat meg a friendsofjenny.org/events.html címen.