Olaszország felderítése vonattal

Olaszország felderítése vonattal

Európa néhány leggyorsabb vonatával és a legtöbb festői útvonalakkal Olaszország remek hely vonattal. Az ország híres lehet a deluxe sportkocsijairól és a kihívást jelentő vezetési feltételekről, de az olasz vonatok gazdaságosak, kényelmesek és közvetlenek, és betekintést nyújtanak a helyi életbe, gyakran nagyszerű kilátásokkal az üzletbe.

Egy kicsit hozzáértő útvonaltervezéssel és rugalmas ütemezéssel könnyedén összeállíthat egy útvonalat, amely az utazást éppoly lenyűgözővé teszi, mint a rendeltetési hely.

Utazzon stílusosan Olaszország leggyorsabb vonataival

Ha úgy gondoltad, hogy a Ferraris gyors volt, akkor nyilvánvalóan soha nem utazott Frecciarossa 1000, Az olasz nyílvesszős nagysebességű vonatok, amelyek 300 km / h-es csúcssebességet érnek el. A leggyorsabb Frecciarossas Torinóban, Milánóban és Velencében északra, mielőtt dél felé tovább haladva Bologna és Firenze között, Rómába, Nápolyba és Salernoba.

Általában a Róma-Nápoly leggyorsabb járatát órákon át tartják, a Róma-Firenze kb. 90 perc alatt forgatja, míg Róma-Velence 3 óra 40 percet vesz igénybe, ami még mindig nagyon tiszteletre méltó, ugyanazzal az utazással öt óra alatt autóval. Ezeken és más fő útvonalakon kb. Két vonat óránként.

Ezek az egyszerűsített rakéták a kerekeken nem csak gyorsabbak, mint a Ferraris, ők is meghívják a bőr üléseket, egy pohár prosecco (üzleti osztály) és egy viszonylag luxus étkező, ahol a nézet változik öt másodpercenként.

Olaszország legszínvonalasabb vonatútjai

A Freccia vonatok sebessége azt jelenti, hogy a táj gyakran elmosódott. Olaszország leglátványosabb vasúti útjainál meg kell keresni a kis magánvonalakat, és fel kell számolnia minden szigorú időbeli korlátot.

Az epikus Centovalli, vagy a "100 völgy", amely Domodossolában kezdődik Piedmontban, és 83 hidat két órás kondenzált alpesi fényben utazik el, hogy véget érjen Svájcban, Locarno-ban.

Egy másik szépség a Szardínia szándékosan lassú Trenino Verde, amelyet az 1990-es években felújítottak, négy nyári csak turistavonatot vezet a keskeny nyomtáv mentén, a sziget legtávolabb lévő területein.

Ugyanilyen csábító a Ferrovia Circumetnea, amely Catania-ban szicíliai csörömpölésével, az Mt Etna-t körbetartozik egy apró mozdonyon, amely inkább a trolibuszhoz hasonlít, mint egy vonat. Útközben áthalad a citromfákkal és a lávafolyamokkal, és öt percenként megáll a távoli állomásokon.

A vasút szintén a legjobb út Olaszország egyik legszebb és legnépszerűbb célállomásaiba, köztük a Cinque Terre-be, ahol olcsó vonatok összekötik az öt festői csúcsfalú falut, amelyek a meredek sziklákon és az óceánon átnyúló számos alagúton haladnak keresztül. A kedvező Circumvesuviana összeköti Nápolyot Sorrento-val a Herculaneum és a Pompeii régészeti lelőhelyein keresztül, amely Mt Vesuvius és a Nápolyi-öbölre néz.

Érkezés Olaszországba vonattal

Néhány olaszországi legszebb vonatközi utazás az országhatárokkal szomszédos országokkal határos. A Brenner Pass útvonal, amely összeköti a müncheneket Velencével az Alpok felett, néha a legszebb vonatvezetés Európában, míg az EuroNight egynapos vonat Róma és Bécs között kétágyas alvással (100 eurótól) szórakoztató lehetőség, ha soha nem feküdt le egy vonaton.

Ha meghalsz 2000 £ -ot, és el akarsz képzelni, hogy Graham Greene-regényben vagy Agatha Christie-i regényben élsz, vegye Londonból (vagy Párizsból) a velencei Simplon Orient-Express (belmond.com) La Serenissima. Ez a luxus art deco hotel kerekeken fut, nagyjából hetente egyszer, március és november között, és látszólag feltalálta a romantika szem előtt tartva.

A torin nemrégiben felújított Porta Susa állomása a francia TGV vonatok végállomása, amely Lyon és Párizs gyors kiszolgálását biztosítja. Milan kínál Thello (thello.com) egyik napról a másikra vonatok Párizsba, vagy napközben tengerparti vonatok Nizza és Marseille. Az Eurostar és a TGV keverékének használatával egy nap alatt utazhat Milánó és London között egy 65 eurós költséggel (vagy Párizsban akár 25 eurót is), és alig észreveheti az alpesi tájat a kedvező áron. .

Üzemeltetők és vonatfajták

Az ország gördülőállományának oroszlánrészét az állami tulajdonban lévő leányvállalat, a Trenitalia (trenitalia.com) végzi, amely egy olyan komplex pókhálót vezet, amely az ország régiói mind a 20 országában behatol.

A Freccciarossa zászlóshajója mellett Frecciargento hajóvonatokat is üzemeltetnek, amelyek Róma és Velence között 250 km / h sebességgel közlekednek. A Frecciabianca és az Intercity vonatai kissé lefelé csökkentik a sebességfokozatot, bár ezek általában gyorsabbak a vezetésnél, különösen akkor, ha a forgalmat és a parkolást befolyásolják.

Ha a költségvetés inkább aggodalomra ad okot, mint a sebesség, vagy kisebb városokba és falvakba szeretne jutni, valószínűleg utazni fogsz regionale vonatok, amelyek meglepően olcsóak és minden állomáson megállnak. A regionales"Néha jól viselt kocsi nem túl gazdag, de a szűk üdülési költségvetés sokkal tovább húz majd ilyen módon.

Egy kis barátságos verseny a nagysebességű végpontok között az új típusú Italo vonatok (italotreno.it), az NTV által üzemeltetett, amely ingyenes eifeleket és ebédlő dobozokat kínál a csúcsminőségű élelmiszerpiac, az Eataly által. A Frecciarossahoz hasonlóan Salerno és Nápoly is csatlakoznak délre Velencével, Milánóval és Torinóval északra, Rómán, Firenzén és Bolognán keresztül.

Jegyek és járatok

A vasúti járatok, mint például az Eurail és az InterRail általában nem takarítanak meg pénzt Olaszországban, mivel még mindig nagyjából 10 eurós foglalási díjat kell fizetni a nagysebességű vonatokért, és a menetjegyek nem drágák. Általában olcsóbb vásárolni külön jegyet minden utazásra.

A nagysebességű vonatjegyek külön helyfoglalással érkeznek, és a vonat megérkezése előtt megvásárolni kell. Jegyek online vagy személyesen is vásárolhatók a fülkében és a többnyelvű gépeken (ún biglietto veloce) az állomásokon.

Bár a vonatok ritkán kerülnek eladásra, az előzetes bejelentkezés sok pénzt takarít meg. Normális esetben akár négy hónappal előre is jegyet foglalhat, annál jobb, ha a "gazdaság" vagy a "szupergazdaság" díjakat kívánja igénybe venni, amelyek - szerencsével - aznapi jegyek kevesebb mint felét fogják fizetni.

Regionális vonatok, amelyek szinte minden állomáson megállnak, nem igényelnek fenntartásokat. Csak fizesse meg a jegyet indulás előtt, ugorjon a vonaton, és megragadjon egy helyet, ahol csak akarja.

Érvényesítheti jegyét

Légió azok a turisták, akiket Olaszországban a jegyek érvényesítésével kaptak. Mivel a regionális vonatjegyek nem keltezhetők, a "bélyegzést" kell végrehajtani convalida gép a platformon, mielőtt felszállna a vonatra.

A jegyek ellenõrzései lehetõvé teszik a nem hitelesített jegyekkel utazó embereket (kb. 50 eurót, ha fizetni a helyszínen), és bár a tudatlan idegenforgalmi idõk néha dolgoznak, általában nem érdemes a kockázatot - vagy zavartan.

A nagysebességű vonatok jubileumai nem igényelnek érvényesítést, mivel csak azokra a különleges szolgáltatásokra használhatók, amelyekre érvényesek.

állomások

Olaszország vasútállomásai olyan csúszós léptékben élnek, amely Róma óriási Stazione Termini, a könyvesboltokkal, bárokkal és éttermekkel rendelkező mini-városban kezdődik, és szűrődik le az olyan egypadi középső-semmi állomásokon, ahol a sétálók a hosszas túrák. A legtöbb ésszerű méretű városban egy központosított állomás van egy bárral, ahol legalább egy kávét és egy pánit és egy kissé iffy toalettet is megragadhat.

A nagy városok, például Nápoly, Milánó és Firenze ritkán több mint egy kilométerre helyezkednek el a városközponttól. A velencei Santa Lucia állomás még a Grand Canalra is támaszkodik. Vigyázz: egyes városokban több mint egy vasútállomás van. Torinóban kettő (Porta Susa és Porta Nuova); Róma négy, a legfontosabb a Termini (a többi Tiburtina, Ostiense és Trastevere).

Pontosság

A népszerű legenda azt sugallja, hogy Mussolini volt az ideje, hogy az olasz vonatok időben futjanak, bár ez vitatható Il Duce kizárólagos felelőssége volt a vasúti késedelmesség megszüntetéséért. Elég az, hogy az olasz vonatok ritkán ritkán késnek, és valószínűleg kevesebb késéssel szenvednek, mint a repülőgépek vagy az autóutak. Vegye azonban szemügyre a véletlen egy napot scioperi (sztrájkok), amelyek az olasz kultúra részét képezik, és képesek a tömegközlekedést virtuális leállásra hozni.

Megosztás:

Hasonló Oldalak

add