Delhi - Jaisalmer - Delhi: Highway Hues

2024 Szerző: Ada Peters | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 15:36

"Az út tisztasága. A fehér vonal az autópálya közepén felhúzott, és elhúzta a bal első gumiabroncsunkat, mintha ragaszkodna a mi hornyunkhoz. "- Jack Kerouac, az úton

Lehet, hogy Jack Kerouac az arizonai sivatagban lenyugodott, vagy Hunter Thompson a hatalmas sivatagi kaktuszokról beszélgetett, de ez volt a mi első gumiabroncsunk, amelyet a fehér vonal ölelgetett, Rajasthan. A körülöttünk lévő táj színes montázs volt a váraktól, palotáktól, turbántól és lusta teveiről. De igazolja a 11 napos meghajtást, ez is a hatalmas és könyörtelen Thar-sivatagban? A kérdés megválaszolásához egy - két szót kell tennie: feltétlenül igen.

A megtett út túlnyomórészt a sima felületen haladt Delhi-Jaipur autópálya, és a mi pit-leállások között voltak a városok tekintett szent, a vadon élő állatok szentély és paloták, hogy csak néhányat említsünk. Hegyek, homokdűnék és nyüzsgő bazárok mentén haladtunk, és számtalan lehetőséget kínáltak a helyi finomságok széles skálájára. Ahhoz, hogy ezen az úton haladhasson, nem kell történelem vagy architektúra; majdnem tökéletes utak, számos benzinszivattyú és tartalékraktár, és a tiszta szabadság ígérete elég nagy meghívás a legtöbb ember számára. Nyáron tettük ezt az utat, és ahogy ez a másolat igazolja, túlélte a mesét. A jó kerekek és a légkondicionáló biztosította a sima vitorlázást poros utakon, még homokviharokon keresztül is.

Az NH8-on egy éles reggelen kanyargattunk, ahol megálltunk, és utána sok autópályadíj mentén haladtunk, túlszárnyaltunk, vagy néha lemaradtunk a teherautókról az egész Indiából, és a traktorok mindent szállítottak a tejből és a motorkerékpárokból a férfiak közé. A sivatag hajója, a teve, először megjelenik valahol Neemrana. A napi út kiváló utazási csomagnak bizonyult az utazásnak, és még mindig csodáltam a kerámiát, amelyet a Kishangarh-ban vettem fel, amikor a múzin hívás alkonyatkor bejelentette, hogy belépünk Ajmerbe, éjszakánkra.

Másnap reggel, a rickshaws tengeri tengeren, a Lunas (50-es kerékpár, a 80-as évekbeli népszerűség), a tuktuks (az auto-rickshaw származása) és a kerékpárosok után, a Deogarh felé indultunk, és megálltunk Taragarh útján. az első erőd, amelyet az utazás során meglátogattunk. Rajasthanra jellemző képek villantak ki az autóablakainktól: egy keskeny földút ment elénk, ahol a kocsmák és a dzsipek elég emberrel voltak töltve, hogy hasonlítsák a készletet egy Fevicol hirdetéshez.

Nézkedtek sík mezők, a nők összecsaptak néhány fán, és imádkoztak Santoshi Mata-nak. Hamarosan az Udaipur-i autópályán festői dombok között haladtunk, és elérték a Deogarh Mahal-ot, ahol a legjobb királyi lakosztályokat kaptuk, egy hosszú autóútra és egy kellemes ételre. A községben egy rövid, keskeny nyomtávú vonat fedélzetén indultunk el, és ismét a dombokba mentek át, a füves füvön és az erdei fák között, amelyek felszínre emelték a tájat. Annak ellenére, hogy Rajasthan olyan állam volt, amely turisták ezreit látja, a gyerekek tovább futottak a járművek elhaladásához, a manipedő kézipuskák félénken elmosolyodtak, és a férfiak kártyákat játszottak, akik figyelmen kívül hagyták a kameráikat.

Az elmúlt 20 km-re Kumbhalgarhig a táj megváltozott drámaian. Az út mindkét oldalán fákkal szegélyezett, és szép hidakat kereszteztünk keskeny patakok felett. Kumbhalgarh nyugodt és magányos visszavonulást tett, és a következő napi Jodhpur felé vezető úton megélénkült. A majmok etetése és a gödrök tárgyalása során elhagytuk a lejtőket, és olyan tájra hajtottunk, amely annyira éles volt, mint a meghajtó első szakaszában. Közel Mundaránál olyan embereket kerestünk a munkahelyén, amelyek akadályt jelentenek a víz tárolására. A nők olyan kecsesek voltak, hogy fantasztikus képzelőmnek tűnt, hogy az egész környezetet úgy alakították ki, hogy egy turisztikai brosúrában szerepeljenek.

Jodhpur, a mi következő rendeltetési helyünk lehet egy kicsit izgatott, különösen, ha az emberek 20 sávban közlekednek egy kétsávos utcán. A bejegyzésünket egy sivatagi vihar váltotta fel, amely eléggé megszorította a boltíveket. A városban a hátizsákos kísértések vihar és eső támadt, ahol az éttermi menük "Gen butter toast", "Poridege Milk", "Stuffid Tomato" és "Green Peace Masala" kínálnak. A felhős égbolt a száraz földet teljesen elbűvölte. De a meghajtó egyik legjobb része Jodhpurból Jaisalmerbe. Átszálltunk azon emberek között, akik olyan kreatív nevekkel büszkélkedtek, mint a Furious, a Glorious és a Gogadev, és elhaladtak a "Baba Ramdev" éttermek, barnamezős táncoló sárkányok és pávák mellett. Hamarosan a Jaisalmer-erőd láthatóvá vált, a távoli szélmalmok keretei között.

Rajasthan legszebb fellegvára vár ránk, ugyanúgy, mint a megszokott turisztikai aszfónia, amely ma már elkerülhetetlen része ennek az államnak. Ha az öröm származik a kopár földön való vezetésből, és egy másik élő teremtmény láttára, akkor azt javaslom, hogy menjünk a következő napon, Jaisalmerről Sam-ra és Khuri-ra, amely áthalad a szeles, elhagyatott földön, horizont. Csak akkor, amikor közeledtünk a falvakhoz, rusztikus üdülőhelyek és teve-wallahok jelentek meg.Samnek számos turistája van abban a reményben, hogy képfestő portrékat készít a homokdűnékről, amelyeket gyakran a tevék és a tulajdonosok üldöznek. A nyugodtabb naplementében, tedd Sam turisztikai rutinát - ez egy kellemes szünet az autó határainál, hogy legyen a camelback - és menjen ki Khuriba.

Miután egy másik éjszakai tartózkodás volt a Jaisalmer-erődben, eljöttünk Bikaner, ahol a homokdűnék megfigyelésének valószínűsége magasabb, a száraz bokrok állandó társaik. A gyönyörű meghajtó után - két gumiabroncs szivárgás diszkontálással szembesült a Bikaner nevű káoszba, de itt volt egy újabb csendes őrszem, a Junagarh-erőd. Az autentikus Bikaner bhujiya megcsillanása itt volt a fénypontja, és másnap elején elindultunk, látogatva a Karni Mata-templomot vagy a Deshnoke-i patkányok templomát.

Nagaur hamar megérkezett, és a szarvasmarha-vásáron a turisták ezreinek jelét nem mutatta be, és onnan Pushkarba indultunk. Olyan sok mérfölddel és utakkal, amelyek mögöttünk rejtőzködők voltak, ez a szent városban megkönnyebbült a kalandozás és a palacsinta. Számomra Pushkar kitűnő utolsó megállást tett, mielőtt visszaindultunk Delhibe. Pushkar volt az első hely, ahol Rajasthanba látogattam, és az utazásom nagy részét ezután rohadt buszokon végezték. Ezúttal más volt. Tudtam, hogy az utak jobbak, és az egész világ átmozgatta őket.

AZ ÚTON

A legtöbb út kiváló autópályákon, sok benzinszivattyúval és étteremmel rendelkezik. A tartalék gumiabroncsokat azonban elővigyázatosságként kell végrehajtani. A legtöbb kis faluban az útvonal mentén legalább egy szúrásjavító műhely van; a benzinkutak csak a városokra vonatkoznak. Ha ezt a meghajtót nyáron végzi, ami egyébként nem ajánlott, győződjön meg róla, hogy az autó támogatja a felfelé haladást az AC bekapcsolt állapotában. Csak a városokban találkozik a forgalom; leginkább az utak mérsékelt számú járművel rendelkeznek. A teherautók gyakoriak ezeken az utakon éjjel, különösen Bilaspur környékén. A legtöbb autópálya nem rendelkezik utcai lámpákkal, de ez ritkán jelent problémát, mivel a területek jól laknak, kivéve Sam és Khuri körül. Itt azonnal el kell hagynia a naplementét, mivel nincsenek gumiabroncsjavító üzletek vagy éttermek mérföld körül. Rajasthanban ugyanazok a helyek ugyanazok vagy hasonló hangzású nevek, így jó lenne, ha egyértelművé tenné a nevet, ha útmutatást kérne.

A továbbhaladó út során a legtöbb útvonal az NH8-on keresztül halad, ami nagyon jó állapotban van. Deogarh és Kumbhalgarh az autópályákon keresztül érik el a dombos területeken, de ezek az utak is tisztességes állapotban vannak. Az SH16 és NH65 Jodhpurba, az NH114-be és az NH15-be jönnek Jaisalmerbe a Pokaranon keresztül. A visszaút Bikaner útján az NH15-n, majd az NH89-en keresztül a Pushkarig Nagauron keresztül, majd visszatért Delhibe az NH8-on. Az egyetlen rossz szakasz a városok körül, ahol a forgalom nagy.

A szerzőről:

Simar Preet Kaur landolt az első fizetős koncertjében, és 21 évesen utazott. Bár még mindig szabadúszó, ő kedveli a kisebb helyekről szóló nagy magazinok történeteinek benyújtását.