Manali-Leh-Manali: A nagy út

2024 Szerző: Ada Peters | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 15:36

A hangulatos, ködös reggelen elhagytuk a buja, esővel duzzadt Kullu-völgy mögöttünk, és megindultunk a Rohtang-passzban levő hajtűkanyarokkal. Éles piros Tavernával és egy fiatal gépjárművezetővel ellátva, aki a forgalomtól függően káromkodott és gyorshajtott, a Delhitől Manaliig terjedő cipzár már egészen eseményes volt, és várakozással tekintek arra, hogy elhagyják az autópályadíjakat, hogy elrepüljenek a viszonylag távoli mélyedésekbe. Ladakh.

A felhők felborultak, és a völgyben szétszóródtak, miközben a sűrű, zöld lombozat elkezdett átadni a pálya puszta szánatlanságát. Augusztus elején; a nyár hófelfogó hordái mind elmentek, így a kerékpárosok és a kerékpárosok, akik leereszkednek ezen az úton a nyári nagy kalandukért. Az egyik legfontosabb az én utazás találkozott néhány ilyen kaland szerelmeseinek, különösen azok, akik ezt az utat ciklusok és kerékpárok. Én, egy SUV-ben voltam, ha ezt hívhatnánk. "A lakható világ vége" volt a címke, amelyet egyszer a Rohtang Pass-ra adtak. Ma, az utak és a motoros közlekedés elősegítése révén, a Rohtang egy másik földterület és egy gazdag, változatos és különböző kultúra kapuja. Az ólom szürke égbolton Kullu-völgy, a Lahaul felé vezető út felé dél felé eső égbolt kék színű foltokat vetett fel, és búcsúzott a szezon rekord csapadékára, elkezdtem lehullani a transz-himalájai esőárnyékövre.

A Leh felé vezető út nem a szíve gyenge. Félrefeszítve az állandó fluxus állapotát - a kettős lenyomatot, a földcsuszamlás hajlamos szakaszait és a jégeső olvadékokat, amelyek átáramlanak, mint a völgyben lévő folyók - a Ladakh kemény, nem-barátságos, nagy magasságú sivatagában az agy és ritka levegője adózik. A természet törvényei nem alkalmazhatóak itt, mint más helyre, és hogy "nem lámpa legyen a lámma földjén", akkor a legjobb, ha az utazás kezdetén jól alkalmazkodik. Négy napot vittem Lehbe, megálltam Tupchillingben és Jispalában a Himachal Lahaul negyedében, egy éjszakát megálltam a szép Tso Karon (Ladakhban) és végül Lehbe, ahonnan a szakértő hegyi utazó Bobby testvérével további előrelépést tett a Zanskar felé. Miután a Lahaulba szálltunk, és a gyorsan áramló Chandra mellettünk a Spiti mellettünk találkoztunk, láttam, hogy a folyó mentén fekvő völgy a zöldburgonyák oázisa, a borsó, a hop és a fűzfa ültetett vízfolyások kúszik. A környező hegyek kiszáradtak és szélviharok voltak.

A föld buddhista tenorja minden fordulóban feltűnő volt - az ima zászlókat házakba öltöztették, és először megálltam a Tupchilling bájos Drilbu türelmesen visszavonulva. A Chandra és a Bhaga folyók összefolyásánál a kemping szép, egyedülálló kilátást nyújt a völgy felett. A táboron elindul a Lahaul legrégebbi kolostora, az 1200 éves fa Guru Ghantal Gompa meredek séta. Ez egy ideális séta az önmagadhoz való hozzászokásnak, amelyet tüdővel dörzsöltek a levegőre és a lábakkal terhelt lábakra.

Kolostor ugrás

A Tupchilling és a Jispa között néhány kolostort látogattam meg, egyik sem a Leh körüli nagyszerűséghez képest, de még elég kellemes utazást, sétát ajánlott. A Keylong-völgy szépen nézett ki a szépen felújított Shishur Gompa-ból, míg a Khardong-kolostor házaspár férfi és női szerzeteseket adott fel érdekes beszélgetésekre. Én még egy Gondla falusi menflakia felvonulásán is részt vettem, aki elutazott a messzi falú Malana faluban az istenük, Raja Gheypan. Ez volt az utolsó szakasz a 20 napos út gyalog, de a rugalmas szellemek nem nyomot a törzs. A sportos, színes topis virágokkal gyűrűsítették a devtát egy zászlós díszes palanquinnal együtt, 15 méter hosszú trombitákkal, amelyeket több férfi hordott a vállukon. Az úton lévő pragyai múzeumok megérkeztek, miközben a régi Lahauli életmódra bukkantak, a ruhák és szokások egészen más a Ladakhétól. Jispa maga is szépen megállt a csíkos Bhaga folyó mentén, miközben átsuhant egy hatalmas medencén, amely szelíd és gyengéden zümmögött.

Darcha előtt gyengéd emelkedést indít Deepak Tal tiszta vizeire és végül a gyönyörűre Suraj Tal, a hófödte csúcsok közepette telepedtek le, miközben az út a magas Baralacha La (15.846 láb) szélcsendes, hatalmas lakásokon átszakad. A kobalt kék égbolton a Bharatpur, nem csak egy ideiglenes ejtőernyős dhabas klaszter, ideálisnak bizonyult a napsütéses reggelihez, miközben egy Mumbai-i párral beszélgettem, akik egy 150 centes Pulsaron utaztak. Voltak mások is, a nagy teherbírású kerékpárokkal, akiknek volt közúti támogatója. Volt egy rezonáns hang az összes közül: "Nem számítottunk arra, hogy az út nagyon rossz." Mégis, sokan ezt az utat átszelik, ami könnyen meg lehet címkézni "egy életút utazásaként". Miért olyan lenyűgöző? Talán ez a távolabbi, a hozzáférés nehézsége, ami megőrzi más világát.

A hideg, szomorú, téli napok alatt a nehéz havasok takarják a földet és eltakarítják az utat.Ez az időszak hat-nyolc hónapig tart, és április végéig a hadsereg a hógépekkel lép be, hogy újra előhozza az utat. Aztán ott van egy nagy magassági sivatag puszta, éles szépsége, ahol az árnyék, a könnyed és a fokozott szín egy gyönyörű kontrasztot eredményez, a földet arany és oker árnyékában, tiszta kék és zöld, lila és piros árnyalattal. Figyelembe véve, hogy ez egy hihetetlenül meztelen terep, alig egy fa látható, ezek a számtalan színű Ladakh majdnem úgy tűnik, mint egy anomália. A Sarchu-tól kezdve a Manali-to-Leh meghajtó egyik leglátványosabb és legszebb szakaszán indul. A szélcsendes hegyek olyan alakzatokat és alakzatokat vesznek fel, melyek a képzelet formájával csiklandoznak. Az út áthalad a természet virtuális galériáján, melyet az évezredek alatt a magas szelek puszta ereje kavargott. A terepen minden tartós település mentes, mert lakhatatlan, ellenséges és kemény.

Magas hegyi átjárók

A Himachal határt Jammuban és Kasmírban haladtam át Sarchu előtt, és a közúti munkások nevét Deepakról Himankra változtatták, vagy együttesen a "hegyi tammerek", ahogyan maguk hívják magukat. A Tsarap Chu gyönyörű medencéje a hegy lábánál, a Gata-hurok vagy a hajtókerék fölé meredező meredek emelkedőn halad át (Naki La) és Lachulung La (16,601 láb) felé. A Kangla Jal felé (16 003 ft) kanyarodva, az út fekszik függőleges sziklafelülettel, a gerincek felborulnak, és megnyílik a Kangla Jal alatti látványos szurdokban. Nincsenek villamosenergia-oszlopok vagy cella tornyok, amíg közelebb nem érkezik Lehhez, csak a szezonális dhabák, a General Reserve Engineering Force (GREF) közúti munkásai és a katonai állások egy olyan út mentén, amely egy apró csúszás egy olyan tájon, ahol a méret a buzz szó. A jelenlegi út a régi karaván-ösvényre szőtt, és még ma is az időjárási viszonyok között sok szakaszon a régi ösvényen olvasható.

Nomad terep

Pangtól kezdődően megnyílik az út, elhagyva a Morey-síkságot, amely magába foglalja a Samad Rokchen területet, amely a tibeti-Changthang-fennsík része, amely a nomád Changpáknak otthona, egy időjárás-megvert mozogni a ják, juhok és sátrak. Egy korábbi kiránduláson a három csoportunk rögtön a sátorban állt a Debring táboránál. Jó bámulatot adott az életüknek, szokásuknak és kitartó erejüknek a magas hegyi fennsíkon fennálló kemény körülmények között. Ma a kemping még lábnyomokat is elpusztult. Átmentek. A síkság fején a vihar és a függőleges esőlapok üldögéltem a sós tó, Tso Kar védőgömbjében, egy viharos naplemente fényében és egy elkeseredett kiang (vadszamár) törzsében és a szemükben piszkos porokat dobtak. A hatalmas tál egyedülálló határain a gyönyörű, sátoros visszavonulás volt a bánásmód. Éjszaka volt több csillag, mint az ég, a hegyek a tó körül szürreálisnek tűntek a holdfényben, hófedésüket borító, ezüstszínű izzó. A következő reggel kezdete előtt körbejártam a tó partján, és észrevettem a fekete nyakú daruokat és a rozsdás shelduckeket a túlsó partjaihoz a puha marmoták mellett, és egy magányos arany sas, amely sziklás feltűnő helyen állt.

A Leh végső szakaszán az út egyre nagyobb zavarokat okozott - a gyepek kaotikus gerincekhez vezettek, miközben úton haladtunk Tanglang La (17.585 láb) és egy dühöngő viharba, a világ második legmagasabb motoros átjárójába, és az útvonal egyik meghatározó "tang" járatához. Az imádós zászlók lassan és nedvesek voltak, és a hidegben reszketve menedéket kerestünk az autófűtésben. Hófehérke a tenyerem nagysága esett, és a láthatóság nulla közeli értékre csökkent, és csaknem egy órán át csöpögtünk a hidegben. Azt hiszem, hallottam, hogy a kísérteties suttogás csilingelő karaván harangok haladnak mellettem. De én gyorsan hibáztattam ezt a magasságban.

A Vijay vezetõnek szünetet tartottam, itt voltam a kerékre, harcolt egy hosszú, roncsos, szakadatlan aszfaltnyílással, miközben a koromfésû zsíros munkások folytatták a kettõs munkát. Az utazás könyörtelen pusztasága után a falu csendes településeinek nyüzsgő zöld oázisa a folyosón alig volt megkönnyebbülés. A rugalmas Ladakhis fájdalmasan átszúrja a jégeső olvadt vizet az árpa és a fűzfa ligeteinek öntözésére. A civilizáció jó kezekkel került kézbe a kezembe, és könnyedén lekerekítettem a kettős sávos autópályán a vörös sziklák szurdokjain és egy szűk völgyön, amelyen a perky sárga virágok voltak. A völgy Meeru-ban nyílt meg, mely előtt a hatalmas Indus folyik, medencéje falvakkal és dombtetővel. A hosszú és poros utazás után Leh olyan csillogó gyöngyszem volt, mint a jó étel és kényelem oázisa.

Egy hosszú, forró zuhanás gyorsan eloszlatta a fáradtságot, de az elme elveszett az utazni várt út sötét és gyönyörű magashegyeitől, amelyeket egy fényképes diavetítés formájában visszatekintettem a fáradtságom és a mégis akklimatizáló nővére, aki egy órányi repült Delhiből repült. Ladakh és Zanskar látványos tájképei számos jó élményhelyet kínálnak. Vezessen Pangong Tso-ba, meglátogathassa a kolostorok egy részét az útvonal mentén, és egy éjszakára egy szép táborban maradjon a tó partján. A tó színei olyanok, mint egy kaméleon, akvamarinok árnyékában, kéktől narancssárgaig és szürkig terjednek, időnként az égnek tükröződnek, máskor pedig mindent elborítanak. A Spangmik az utolsó pont, melynek engedélyével megtekintheti.

Zanskar tiltása

Váratlanul vártuk a távoli Zanskarra való kirándulást, de megtudtuk, hogy az Indus mellékfolyója fölött egy híd el lett mosva. Három napos lelkes várakozás volt Lehben, amikor a hadsereg új helyet állított a helyén. A Zanskarba vezető út kihívás, különösen a Kargil-tól Padumig terjedő szakasz. Ez szinte teljesen letéphetetlen, és laza kavicsokkal és porral van elfoglalva, és a meghajtó 12 órát vett igénybe. Időnként egy szomorú 20 km-es szélességben kúszottunk a 225 km-es szakaszon. Ideális esetben a legjobb, ha megállunk a Panikhar vagy a Rangdum közepén, de a további idő nem volt elegendő. A fején Thangbu, az út mentén elterülő táj egyszerűen csodálatos volt, a Nun és a Kun hegység Thangbun átnyúló hegyek, félreeső falvak és gömböcskék mellett, és szinte az úton meredek szögekbe eső jeges nyelvek. A Suru-völgy muzulmán falvai átadtak helyet a Zanskar buddhista tenorjának Rangdumban, és a Pensi La alatt leereszkedtek a Zanskar buja mezői közé.

A Durung Durung gleccser a jobb oldalra egy fantasztikus, sima jéghajtású lélegzetvétel volt, amely a völgyben zúzódott az út mentén. A Zanskar villamosenergia-helyzete szomorú, és az éjszakai dinasztia felé vezetünk a gyengén megvilágított Padumba, nem sokkal a trekking-hubnál. A fő zsúfolt utcán elhelyezett szálláshelyek hiánya miatt találtunk egy kedves fogást a szomszédos Pibithing faluban. A falu szélén, az ablakom a Guru Gompa gyönyörű dombtető homlokzatára nézett. Két napot töltöttünk itt, a meghajtókon haladva, a közeli gompákba sétálva, és a Zanskar és a Nimmu összekötő csillogó útszakaszon húzódtak.

A közeli Sani Gompa-i fesztivál egy pillantást vetett Zanskar színeire és szellemére. A fesztivál egyik csúcspontját képező chham tánc mellett a helyi Zanskaris volt, aki egész ünnepi ruhában járt, amely megfogott. És messze meghaladták a turistákat. Amikor Zanskarból kifelé indultunk, izgatottan és örömmel gondoltam a visszatérésre. A fantasztikus gleccserekbe újra felszálltunk, ahogy az út a Rangdumban levő gyepen keresztül kúszott. Változás nélkül egy út, és nem egy túrázó ösvény vezetett a Himalájába egy ilyen elképesztő helyre. Zanskar időtlen távoli elhelyezkedése könnyen meg lehet birkózni a nehéz hozzáféréssel. Aztán eszembe jutott az aszfalt csillogó szakaszán, amely a Zanskar és a Leh összekapcsolására jött. Ez megkönnyítené az utazást. De akkor Zanskar nem lenne ugyanaz többé.

AZ ÚTON

A Manali-Leh úton dupla lenyomású munka folyik; mindazonáltal több évbe telik az egész szakasz. A kemény éghajlat évente elmarad az úton, és úgy tűnik, mintha a szorgalmas GREF munkások folyamatosan kiszolgálják a Manali-Leh szakaszát. A Manali előtt közlekedő autópálya egészen megvilágított, és a legjobb, ha korán kel indulni, 6 órakor, hogy időben elérje a célállomást. Vegye figyelembe az akklimatizációs fúrógépet, ha újabb napokban rohangál, és sétáljon a Lahaul-on, mivel legalább három magas pálya várja Önt az előttünk álló útvonalon. A Manali után csak egy benzinszivattyúval, a Tandi-ban Lahaulban tartani kell a tartályokat - és tartalék tartalék 50 literes tartályt is kell tankolni - különösen akkor, ha a Kar Tso és a Tso Moriri tavak Leh előtt. Ne feledje, hogy az üzemanyagot a Zanskarba való bejutás előtt tárolja, valamint ezen az útvonalon nincs benne Kargil üzemanyagtöltő szivattyú. A mechanikusok és a lyukasztógépek szintén nehézségekbe ütköznek (kivéve a fő csomópontokat, mint Leh, Kargil és Manali), ezért ellenőrizze a pótkerék állapotát, és gondoskodjon a jármű javításáról a szivattyú előtt.

A 4 kerék meghajtása nagyszerű, ha el akarja engedni az off-roading, amely elindul az út természetes, nem szakadt terepen vagy felszínen. Ladakhban, egy speciális járművel, amely nagy távolságú négykerékhajtású járműként működik, a hatalmas, homokos Morey Plains-on, a Tso Kar folyóvölgyein és bármely más sáros, kavicsos, hóesett vagy sziklás szakaszon a képzeleted. A Gata Loops szakaszon, amely Naki La felé vezet, meredek kavicsos út van, amely függőlegesen átszakítja a hurkot, és meredek emelkedést vagy leereszkedést eredményez. Noha a felemelés nem ajánlott, mivel felesleges törést okozhat a gépjárművében, a jó négykerékhajtáson történő leereszkedés szórakoztató lehet. De vigyázni kell arra, ha a homok túlságosan vastagodott, mert végül szüksége lehet egy kötélre, hogy kihúzza a járművet. Belső vonal engedélyek szükségesek a Khardung La, a Nubra-völgy és a tavak látogatásához. Utazási ügynöke rendre rendezheti ezeket 150 főre, személyenként, rendeltetési helyenként és faxon, vagy elküldheti a beolvasott másolatot postai úton. Ezeket az engedélyeket a Leh-i Collector's Office-tól is szerezheti be, amely a Polo Ground túlsó végén helyezkedik el, ahonnan szabadon, egy meghatározott ideig tartanak. Ha egy héten át szeretne maradni, két engedélyt kell kérnie.

Szerezd meg legalább hat fénymásolat az engedélyt, mivel be kell helyeznie egy példányt az egyes útvonalak mentén. A szezonális dhabák a Manali-tól Leh-ig terjedő út mentén találhatók, amely megfelelő indiai és tibeti ételeket, tojást és Maggiet kínál. Vegyünk néhány csokoládét, kekszet és egyéb snackeket. Az iszap ivóvízhez használható, melyet a hotelek tölthetnek be, ahelyett, hogy Bisleri palackokat vásárolnának. A legtöbb hotelben főtt szűrővíz csak finom. Ha piknikezésre vagy kempingezésre tervezel, használjon edényeket az eldobható műanyagáruk helyett. Ne feledje, hogy visszaküldi a szemetet. Ezt a vezetést bárki, aki élvezi, élvezheti.Mivel ez az út nem sok forgalom miatt van, mindenkinek van hely, és a balesetek ritkák. Mivel a hajtás kissé adóztatja a terepet, az útviszonyokat és a magasságot illetően, a legjobb, ha megoszthatja a vezetést valakivel. Ez azt jelenti, hogy számos ember próbálja meg ezt a szólistát, de ehhez többre van szükség a normálisnál.