Nilgiri hegyi vasút
Ada Peters | Szerkesztő | E-mail
Videó: Nilgiri hegyi vasút
2024 Szerző: Ada Peters | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 15:36
Ha okokat keresel a Nilgiri-hegység utazásához, akkor elkezdheted a vonat sípolásának hangját. A gőzmozdony romantikus, gyászos, régi világzene, amely eukaliptusz ligeteken és tea ültetvényeken visszhangozva, nagyszerűen megragadja ezt az érzelmes utazást. Vagy talán csak a Mere Sapnon ki Rani-ra gondolok. Mert ez a helyzet a Nilgiri sínen - ez nem csak egy vonatút, hanem egy lassan mozgó, játékozott változat a vonatutazás ellen a filmalapú hátterek és a hidak között, amelyeket a daredevil magasságaiban feszítettek.
Nosztalgiát vált ki, nem biztos benne, hogy mit - talán a 19. században, talán régi gitárokkal rendelkező dalokat, esetleg a vonatutazás régmúlt rituáléit -, mint például a néhány kilométert megállítani neves nevezetes állomásokon, mint a Lovedale és a Runnymede, hogy nézzenek a rongyos férfiak hamut emésztenek ki a motor hasából és a közvetlen tömlőket a víztartályokba. Az utazás megkezdődött néhány óra, vagy akár az indulás előtti napon a Mettupalaiyam pályaudvaron. Mettupalaiyam városa kicsi és nyugati Tamil Nadu-ban található (1071 láb magasan). Mint minden megálló ezen az útvonalon, ez egy olyan büszke és tiszta kis sziget, amely egy hirtelen öntudatos levegőt szerez a dombvonaton, majd elhagyja az álmos anonimitást.
Azonban csak a tartalék gőzmozdony felé kell haladnia a nyitott fészerben, vagy el kell kezdenie vizsgálni a kocsikat, és valaki meg fog magyarázni, mi az. A mi esetünkben Muthu, húsz éves állomása, aki csodálatosan folyékonyan törte angolul, megmutatja nekünk a motor sokrudas belsejét, a kettős "rack", amely a pályán van felszerelve, amelybe zárja a motor fogaskerékszerű a harmadik kerék vagy a fogaskerék, a kocsikat és a csipkés függönyöket a vasúti tisztek használhatják. Muthu szigorú utasításokkal hagy minket a kocsi bal oldalán az utazás során; ha jobbra ülsz, akkor hiányolja a nézeteket. Másnap reggel másnap reggel 7.10-kor küldik el a küldeményt, ahol a fékezők és a kollektív felszabadulási sírás, ahogy a vonat mozogni kezd, magában foglalja a földi legelevánsabb idli-sambárt, amelyet az állomásbolt munkatársai véletlenül újságba csomagoltak. A második osztályú kocsikban az utasok fele a másik felével szemben ül.
A keralai főiskolai hallgatók nagy csoportja énekelnek a szűk folyosókon, táncolnak a keskeny folyosókon, nagy mennyiségű zsetont fogyasztanak, sóhajtanak minden egyes alagútban, és minden alkalommal felizgassák, amikor egy átkapcsoló kanyar körül megfordulnak, a lágy, nyüzsgő, toronymagas Nilgiris új aspektusa. Három és fél órát tartanak az ünneplésnek, egészen Coonoorig, és nehezen osztozik benne. A nézet a perspektívák állandó játéka: a vastag erdős dombok kilátása, a lélegzetelállító dübörgés, a hegyekből faragott leveles falak, olyan közeli, hogy ki tudják nyúlni a vadvirágokat (ahogy a diákok teszik), és végül,, a tea ültetvények tiszta szőttje, védő ezüstös tölgyekkel, amelyek egyenesen állnak egymás mellett.
Hidakon (a vonat látszólag kb. 250-en megy át) az ablakon keresztül nézhet, és látni fogja, hogy a fából készült talpfák durva vésése várakozik a pálya mögött, és akkor semmi, kivéve a puszta cseppet. A Hill Grove egyik gyakori megállása ezen a kanyargós utazáson, miközben az utasok vada-t dobtak a majmok hordáiban az állomás tetőjén, Mahalingam, a fékező rám mutat egy plakátot egy kocsira, amely 1931-et mond.
"De 1965-ben felújították" - jelentette be, és valójában sok kocsi tartalmaz metszeteket, amelyek a felújításuk dátumát és helyét jelölik. A dátumok meghatározása fontos az NMR-alkalmazottak számára, és mindenki egyetért azzal, hogy maguk a gőzmozdítók, bár többször megismételték, legalább száz évesek. Amikor megkérdezem a Mahalingamot, miért állunk meg ilyen gyakran, a motor egyik oldalán lévő víz tartályokra mutat. "A vonat 4 000 liter vizet használ minden 5 km-enként. Tehát minden 5 km után újra kell tölteni."
A dízelmotorok nem tudják ezeket a magasságokat kicsinyíteni, elégedetten hozzáteszi. A gradiens az ázsiai vasútvonalhoz meredekebb - 1: 12,5 (minden 12,5 km-re a vonat fedezi, 1 km-re emelkedik). Aztán a komikus parping egyszerre komolyan veszi a cigarettát, a végső fotókat kattintva, majd mindenki felszáll a fedélzetre, és újra elindulunk, és a majmok várják a lefelé tartó vonatot.
A motor hátul ül, és felemeli a vonatot, ami bizonytalan működésnek tűnik, de úgy tűnik, hogy működik. Még 1993-ban (az egyik állomáson levő táblán rögzített) "1993-ban a leginkább destrukáló katasztrófa", amikor a földcsuszamlás 200 méterrel lemosta a pályát, úgy tűnik, hogy nem befolyásolta a vonatot, kivéve a három hónapos forgalom felfüggesztését. A Coonoor állomás mestere biztosítja nekem, amikor eljutunk, hogy rendszeres napokon akár állomásmester is lehetek. Aztán a viktoriánus jelzőtáblát működtetik, a Neale Tablet Token Instrument néven, hogy a Wellingtonból érkező vonathoz engedélyt kapjon.A gép olyan jeleket ad ki, amelyeket a mozdonyvezetőknek átadnak, engedélyt adnak az állomás beírására, és csak egy jelet adhatnak ki egy irányba egy időben.
A gépet szomszédos állomásokon elektromosan összekötik másokkal. Úgy tűnik, rendkívül bonyolultnak tűnik, és nem vagyok biztos benne, hogy még egy ünnepi napon is szeretnék állomásossá válni. Később olvastam a The Local című, a zongor teleházban, amely büszkén mutatja be az NMR-t, mint a "District of the District" -et, hogy a tenisz-rack-kel összekötő készlet, amit a személyzet hordoz körül, valójában egy fogadó jelzőt. "A bambusz kör alakja lehetővé teszi, hogy a vasúti vállára könnyedén bejusson, amikor egy mozgó vonatról érkezik, amely belép a platformra" - tájékoztatja a The Local-t. Az ilyen csodálatosan misztikus részletekben az NMR-élmény áll!
Miután néhány műszeres gombot forgatva a hangszerre kapcsolódott, és egy ősi fekete fúvókához szólt, az állomásmester (aki névtelen maradni akar) elmélkedik arról, hogy az NMR-t 2005-ben az UNESCO Világörökség részévé nyilvánították és hogyan mindent meg kell tenniük, hogy megőrizzék. "Csak tegnap" - mondja, három modern megjelenésű, sötétkék színű kocsi ablakán keresztül jelezve az ablakot: "egy külön vonatot indítunk, amely 200 fő befogadására alkalmas." A Loco Shed-nél a loco elöljáró néhány a romantikus aurát a gőzmozdonyok körül, közölve velem, hogy az NMR hat motorjának három hányada átalakult kemenceolajon. A kőszén ára 7 kilogramm és az INR 30 000 értékű, egyszeri használatra kerül sor a Mettupalaiyamtól a Coonoorig. "És csak 2,000-3,000 INR-t kapunk a jegyértékesítéstől" - mondja. Megkérdezem, hogy ugyanúgy megőrzik-e a megmaradt szénmotorokat. Súlyosan bólint - a "játék" vonat vezetése komoly üzlet. Számtalan hamis indulást és javaslatot tett a vasútvonalakon a különböző szakaszokon, a Mettupalaiyam-Coonoor vonalat 1899-ben vezették be. Kilenc évvel később, 1908-ban a vonalat Ootyra terjesztették ki.
Az Ooty-Coonoor szakasz kevésbé meredek, mint a többi, így a motor dízel üzemel. A Coonoor állomás egyik "látnivalója": a gőzmozdony forgása és a dízelmotor csatlakoztatása, a zöld zászló számos hullámával a helyükre irányítja a motort, és óriási kulcsokkal csavarozza fel a csavarokat. A Coonoor-Ooty szakaszon a nézet ambidextrous. Ha ezt az időt egy első osztályú rekeszben üldögéljük, a másik kiemelkedő idlis étkezés után, akkor van egy befedezett fékező előttünk, aki néhány percenként megérinti az ablakunkat, irányítva a balra vagy jobbra, attól függően, hogy melyik tea ültetvény vagy kis település úgy érzi, hogy méltó.
Minden edző saját fékezőjével rendelkezik, aki egy kis teraszon ül előttük, és akikre a vonatpeak jelei vannak festve az autóbuszon, mint pl. "A fogaskerék fékének részleges felhúzása a vonatok megmunkálása közben, hogy elkerülje a vonóhorony teherbírását". Az ijesztő zsargontól függetlenül a munkának lényegében a megfelelő pillanatok alatt zászlókat kell lengetnie. Talán fékezőként kezdhetnék, és utána az állomásmesterhez mentek. Jól érdemes megszakítani az utazást a Coonoor-ban, és másnap elkezdeni a 7.45-ös vonatot Ootyba. Az offseason-ben legalább egy első osztályú rekesz található önmagához, és a privát fékadó-vezetője, hogy tájékoztassa önt arról, hogy belép egy alagútba, vagy hogy "ez az állomás 10 percet állít, reggelizni". Másnap reggel végül, de mégis hamarosan bekerülünk az Ooty városba.
Összesen 46 km-t fedeztünk le egy kocogás ütemén, és mégis az a vágy, hogy az út felidézzen bennünk, hogy újra véghezvinni. Az NMR-hez olyan idõhöz tartozik, amikor a vasútvonalat a Nagy Indiai-félszigeti Vasutaknak nevezték el, amikor a vonat utazás a táj fogadásáról szólt, és amikor a Toda törzsiak verseket írtak a vonatokról, és ezt keresztelték: "kedves bivaly fülbevalókkal és hurkokkal" !
hotspotok
A titok, hogy az Ootyból (7,228 láb) tett útból a legjobbat szerezzük meg, ez az: off off season. Az alsó szezon itt messze elhagyatott. Minden kényelem még mindig rendelkezésre áll, a könyökös szoba áldott hozzáadásával. Mindössze egy esernyő és egy zokni váltás, amely a saját dimenziók végtelen varázsait kóstolja meg. Ez az Ooty egy piquant montázs sorozat: a nap egy dombon világít, még akkor is, amikor a következő zöld bársonyban van eltakarva; pókok, akik elégedetten keresztezik a füvet a kerbside; a kísérteties fenyők éles illata, amely ködös úton van; a forró szűrő kávé illata és még a melegebb sambhar. A séták és a túrák talán a legjobb módja annak, hogy itt élvezhessük a nyaralást.
Az örömteli örömöt a 18 hektáron elterülő, 65 hektáron elterjedt botanikus kertek láthatók. A temperált éghajlat, juhar, tölgy, babér és azálea fajta a feszített trópusok és a gazdag virággyűjtemények mellett ültethető el. A fő attrakció a fosszilizált fa törzs - mind a 20 millió éves. A 21/2 km hosszú Ooty-t, a város nyugati részén fás bankokkal mesterségesen 1824-ben hozta létre John Sullivan, a Coimbatore gyűjtője. Csónakázási és póni túrák állnak rendelkezésre. A tizenkilencedik századi építészet folytatódik a klaszterekben, nevezetesen a Collector's Office közelében, ahol az Unió Egyház, az Indiai Állami Bank és a Keleti Épület áll. A festői Szent István-templom (1829) a Nilgirisz legrégebbi temploma, szerény gótikus ívekkel, cédulákkal és szép ablakokkal.
A temető az épület mögött lépcsőn emelkedik, távoli kilátást és légkört kínál pikkekben. Az Unió templom és a Szentháromság templom, szép ólomüveg ablakokkal, bonyolultan faragott kastélyokkal és nyugodt temetőkkel díjat érdemel. Számos túraútvonal van Ooty-tól. A legmagasabb csúcs a Kék hegység, a 8,606 ft - Dodda Betta vagy a Big Mountain - mindössze 10 km-re Ooty, kínál páratlan kilátást a Nilgiri Range. Tiszta időben látható Ooty város, Ketty-völgy, Coonoor és Wellington-kanton, Avalanche-dam és Mukurthi.
A Wenlock Downs, Ooty legnépszerűbb piknikhelye, hatalmas kiterjedésű (20 000 hektár!) Hullámzó táj, amely az Ooty Hunt alapja. Ma a Downs a Gymkhana Klubot, a Kormányhústelepet és a Hindustan Photo Films Company-t foglalja magában; egy nagy séta a füves csomók és csendes utak mentén. A Cairn Hill körülbelül 3 km-re van az Avalanche-tó felé vezető úton, és tényleg az egyik legutóbbi eredeti séták közé tartozik. A dombra vezető bejárati úton sűrű ciprusfák szegélyeznek, nyugalomban, melyet csak a madárnapok egészítenek ki. Kitűnő piknikhely.
A lavina egy gyönyörű tó, amelyet egy száj és egy madár vesz körül. A szezonban, a ködös csomagolású Coonoor (kb. 6.100 láb) a smaragdzöld zöld tea a bokrok éles ellentétes vérvörös poinsettia, lila reggeli dicsőség és arany napraforgók, egy regal látvány. Coonoor frissen érzi magát, mint Ooty, és csodálatos lehetőség azok számára, akik bizonyos mértékig szeretnék maguknak a dombállomásaikat. A Raj érintései mindvégig fennmaradnak: a lombkorona-házak, a "The Gables" és a "Gorse View", szépen ülnek a kanyargós fenyvesek oldalán; van Bedford és Elk Hill; és vannak olyan temetők, ahol sok Hughes ezredes és Miss Jones örök békében nyugszanak.
A teraszos Sim Parkban sétálva, a lassú leereszkedéstől a kis szakadékig, a kanyargó ágyánál, a 19. és a 20. század eleji fák látszólagos õsvilágában csodálkozva a Coonoorban a legjobb dolgok közé tartozik. A parkot 1874-ben egy mély szakadékban helyezték el, kanyargós gyalogutakkal, pergolákkal, gazebosokkal, liliom tóval és sűrű sólyával. Csodálatos fái - akár ezer faj, köztük a burmai teak, a rudraksh, a mahagóni, a nyírfa, a spanyol cseresznye - olyan messziről származtak, mint Ausztrália, a Kanári-szigetek, Chile, Patagónia …. A Law's Falls, amely 180 láb magasságból esik, a Mettupalaiyam Roadon található, 7 km-re a Coonoor-tól. A város gyarmati intézményeinek történetének ellenőrzése szórakoztató is lehet. A Gateway Hotel, miután a Hampton Manor volt, egy előkelő, egy szállodát, majd egy privát lakóhelyet, mielőtt egy bizonyos ausztrál katona nevű Cameron nevű impulzussal vásárolta volna meg. A Neemrana által működtetett Wallwood Garden egykor ismert Blair Athol a skót főnök otthonos faluja után, aki építette.
A Coonoor egyik oldalára a Wellington (3 km / 10 perc) kantonmánya található, amely a rangos Honvédelmi szolgálatok Főiskolájának otthona. A közeli Wellington golfpálya rendkívül népszerű a filmes személyzet számára. A golfpálya túloldalán fekszik a Hidden Valley, egy nagyszerű túraútvonal. A közelben található egy másik Raj-relics a Szent György-templom, amely kék gumi fák között fekszik. Útvonalon Ootyról Coonoorig az úton magasan egy buja völgy felett gyűlnek le, ahol szezonban sárga golyó és levendulóvirág virágzik. Ez Ketty (8 km / 20 perc Ooty-tól). Nagyon érintetlen maradt; néhányan emlékeznek arra, hogy Shah Rukh Khan a tetején a Chaiyya chaiyya énekes vonalon ültek át a csinos állomáson.
Anjum Hasan
Anjum Hasan a Lunatic My Head című regény szerzője és a Hill Street című költemények könyve. Bangalore-ban él, és az Outlook Traveler alkalmi munkatársa.
Ajánlott:
Minden, amit tudni kell a vasút alatti ülések elosztásáról!
Nem számít, mennyi hibát vétettünk az IRCTC-nek, hogy nem tudnánk megbirkózni a rohanó órákkal, az a tény, hogy naponta 13 lakh tranzakció van az IRCTC-en keresztül, állandó marad, és számíthat a világ nyolcadik csodájaként. Az Ön által választott vagy előnyben részesített kikötő megközelítése szinte ki van téve
Wet Set Go: Az indiai vasút városkép szépsége
A bonyolult pályaudvarok és a régimódi varázsa szépségét Bijay Biswal művész festette vászonra. Az esküvők romjai és a helyi élet fényképei nagyon szépen ábrázolva vannak ezeken a festményeken, és a figyelem középpontjában a tükörszerű visszaverődés teszi őket
Kangra-völgyi vasút
Utazó vagy turista? A turista úgy érzi, hogy folyamatosan kell szórakoztatni. Az utazók kedvelik a tapasztalatot, ahogyan kibontakozik. Talán az örök csata a várakozás és az elfogadás között, amely meghatározza az egy utazást a KVR-en - a keskeny nyomtáv Kangra Valley Railway. Nem az aranyos hi
Kalka-Shimla vasút
A Kalka-Shimla vasút legkorábbi képmása a fejemben egyike a teljes sötétségnek. A jelenet a Shimla vasútállomáson van. Ötéves kisgyerek vagyok az anyám és egy csomó poggyászt körülfogva az én két, ugyanolyan fiatal testvéremmel. Már csak felszállt a vonatról, ez lat
A Darjeeling himalájai vasút!
Ha úgy gondolja, hogy egy apró karaktersorozatos acéllemez, amely bizonytalanul kiegyensúlyozva van a domboldalon kanyargó 2 lábnyi pályán, valószínűtlen jelölt az UNESCO világörökségi helyén, gondolkozz újra. Lehet, hogy nem olyan csodálatos, mint Humayun sírja vagy Hampi, amely al