Szokatlan repülőgépek a világ körül, amelyek meg fogják csodálni

2024 Szerző: Ada Peters | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 15:36

Az emberiség múlt században elért eredménye sok volt, és a repülés egyike azoknak. Az emberek hajlamosak arra, hogy kíváncsiak legyünk, és ne érjünk semmihez, amikor innovációra kerülünk. Az évek során a mérnökök olyan hihetetlen repülőgépeket építettek fel, amelyek túlságosan szokatlanok ahhoz, hogy felülről repüljenek. Itt van a top 11 listánk.

AD-1 NASA

Az AD-1, amelyet Ames Dryden-1 néven is ismert, 1979-ben kezdte meg első járatát. A repülőgép egy NASA Dryden Repülési Kutatóközpontban a következő években végrehajtott tesztprogram része volt. Az AD-1 specialitása az volt, hogy a szárnyai ferdén elfordultak - nulla -60 fokosra. Állítólag a repülőgép 1982-ben 79-szer repült a legutóbbi repülés előtt.

Kép jóváírás: Wikimedia Commons / NASA

Airbus Beluga

Szuper transzporterként is ismert, a Beluga minden idők legnagyobb mennyiségű rakomány. Annak ellenére, hogy nagyszerű szolgáltatást nyújt azzal, hogy egyedülálló módon szállítja a rakományt, a Belugát gyakran kifogásolta. Ki tudta volna, hogy az arc-álmodozás a légijármű-közösségben valami? Az airbus a nem-szokásos kinézetét a Beluga-bálából veszi át: kicsit golyócsomóval húzódik. Az azonban meglepő, hogy a rakománytartó terület akár 671 embernek is felel meg.

Kép jóváírás: Wikimedia Commons / Don-vip

A Bartini Beriev VVA-14

Az 1970-es években Robert Bartini tervezte, a VVA-14-et azért hozták létre, hogy elpusztítsa az amerikai haditengerészet tengeralattjáróit. Ez egy WIG (wing-in-ground-effect) légi jármű volt, amely felszállhatott és vitorlázni tudott volna a víztesteken. A működőképességű 4-5 évben a flarecraft 107 járatot hajtott végre. A kutatási és kísérleti repülések megtorpantak, miután Bartini elhunyt. Az egyik VVA-14 maradványa egy orosz múzeumban van elrejtve.

Kép jóváírás: Flickr / Alan Wilson

Edgley EA-7 Optica

Egy James Bond filmcsapattól kezdve, ez a futurisztikus kinézetű madár tökéletesen illeszkedik az aktuális napokhoz. De meglepődne, ha elmondanánk neked, hogy ez a szépség először repülni kezdett 1979-ben. A helikopterek olcsó alternatívájaként a kis repülőgépet felügyeleti célokra tervezték. Az Optica nemrég megjelent a Párizsi Air Show 2015-ben; az ötlet az volt, hogy a gépet visszahelyezzék a piacra.

Kép jóváírás: Flickr / Charly W. Karl

Lockheed Martin P-791

A kísérleti hibrid léghajó azt tervezi, hogy 23 tonna rakományt szállít a világ legtávolabbi pontjaihoz, miközben ezzel csak egy tizedet éget egy tüzelőberendezés üzemanyagára. Az első repülést 11 évvel ezelőtt, 2006. január 31-én hajtották végre. A dátum óta a Lockheed Martin tesztleteket végzett és további kutatásokat végzett, hogy a repülőgép teljesen működőképes legyen. A jelentések azt állítják, hogy a 120 láb hosszú hajó fel lesz készülve és 2018-ban kész lesz rakományszállítmányokra.

Kép jóváírás: Lockheed Martin hivatalos lapja / Facebook

McDonnell Douglas X-36

Az X-36 pilóta nélküli repülőgépet a McDonnell Douglas amerikai repülőgépgyártó vállalat hozta létre, és először az 1990-es évek végén repült. A sikeres tesztprogramok ellenére a légi jármű továbbfejlesztése nem történt.

Kép jóváírás: NASA

NASA M2-F1

Miután a "repülő kádat" nevezték, az M2-F1-et arra tervezték, hogy tesztelje a szárny nélküli emelő test koncepcióját. Az 1960-as évek elején a NASA Dryden menedzsment beleegyezett abba, hogy olyan prototípust építsen fel, amely könnyű és hatástalan lenne. Az építkezést 1963-ra csomagolták.

Kép jóváírás: Wikimedia Commons / NASA

Méretezett kompozitok White Knight Two

Ez egy személyzettel ellátott, iker-turbó repülőgép, amelyet felállították, hogy nagy tengerszint feletti magasságban indítsa el a SpaceShipOne szub-orbitális űrhajót. 2002-ben és 2014-ben tartott első járatát. A repülőgép néhány jellemzőjének felsorolása: akár 3.600 kilogrammot is képes kezelni, és akár 53.000 láb magas is lehet.

Kép jóváírás: Flickr / D. Miller

Stratolaunch Carrier Plane

A Microsoft társalapítója, Paul Allen Stratolaunch a világ legnagyobb síkját építették fel a 385 láb hosszúságú szárnyakkal szemben, amelyről úgy gondolják, hogy hosszabb, mint egy futballpálya. A szállító légi jármű súlya 500 000 font. 2017 májusában a kolosszális síkot először vetették ki a hangárból az üzemanyag teszteléshez.

Kép jóváírás: Paul G Allen / Facebook

Szuper Guppy

Az Aero Spacelines tervei szerint ez a légi jármű rendkívül széles és extrém rakomány szállítására alkalmas. A NASA üzemelteti 1965-ben az első járatát.

Kép jóváírás: Wikimedia Commons / NASA / Tony Landis